LE RECLASSEMENT PROFESSIONNEL SUITE AUX ... - E-Corpus

mettre en place une nouvelle méthode de travail appelée le fordisme inspirée directement dutaylorisme, lui-même nommé OST (organisation scientifique du travail), qui se répandrarapidement au sein de l'ensemble des industries de transformation. Pour faire face à unerelative saturation du marché résultant d'une diffusion très large de la Ford T, Henry FORDélabore le principe du renouvellement des versions pour ses automobiles. De nouvellesversions de la Ford T apparaissent, parfois avec des modifications mineures par rapport auxversions précédentes, de sorte que le marché soit régulièrement stimulé par cet effet de mode.Le succès du Modèle T permet à FORD de s'agrandir considérablement aux États-Unis, maiségalement en Asie (1909), en Amérique du Sud, en Europe (1911) et en Australie (1925), denouveaux sites de production et d'assemblage voient le jour. Ce développement fulgurants'accompagne d'un système de rémunération unique pour l'époque : 5 dollars pour 8 heures detravail par jour en 1914. Pendant la Première Guerre mondiale, FORD produit des sousmarins,des chars, des avions et des ambulances pour les Alliés. La société se lance par lasuite dans la production de camions et de tracteurs (Fordson) en 1917. Suivra la productionaéronautique en 1925 (avion Tri-Motor), malheureusement stoppée par la dépressionéconomique qui sévira aux États-Unis après la crise de 1929. En 1919, Henry FORD prend saretraite et transmet les pouvoirs à son unique fils, Edsel, tout en continuant à s'intéresser detrès près à la société. Le 1 er janvier 1925, FORD sort sa 10 millionième voiture. En 1927FORD décide de remplacer la mythique Ford T et lance la Ford A. Ford s'implante de manièreplus importante en Europe, notamment à Bordeaux, France en 1925, à Dagenham, Angleterreen 1929, puis à Cologne, Allemagne en 1930. Ces deux sites deviendront les quartiersgénéraux de Ford Europe. En 1932, FORD sera le premier constructeur à commercialiser unmoteur V8. Le 18 janvier 1937, Ford sort sa 25 millionième voiture. Pendant la SecondeGuerre mondiale, FORD va se consacrer à l'effort de guerre en construisant des bombardiers,des jeeps, des moteurs d'avions, des chars d'assauts...Les usines de FORD en Allemagne(Fordwerke) et l'usine de Poissy en France ont produit un grand nombre de véhiculesmilitaires utilisés par les Nazis pendant la Seconde Guerre mondiale. FORD a dénié cesallégations, toutefois il est prouvé que la société avait commencé à exploiter la main d'œuvrede travailleurs forcés et de prisonniers de guerre avant même l'institution de cette exploitationtrès rentable par le gouvernement nazi. Des accusations identiques ont été portées contre denombreuses entreprises américaines ayant des activités en Europe au moment du conflit. Leprésident de la société, Edsel FORD, meurt prématurément en mai 1943. Ce sera HenryFORD qui le remplacera jusqu'à ce que l'aîné de ses petits-enfants, Henry FORD II, luisuccède en septembre 1945. Henry FORD ne verra pas le renouveau de sa marque, il meurt le7 avril 1947 à l'âge de 83 ans.FOURIER Charles (1772-1837) ; Né à Besançon dans un milieu aisé, Charles FOURIER,après de sérieuses études, s’installe bientôt à Lyon, où la Révolution le ruine. Contraint àgagner sa vie, il exerce plusieurs métiers, dont celui de salarié du commerce. Il ne pourra qu’àpartir de 1830 se consacrer entièrement à une œuvre très personnelle de pensée comme destyle. Son premier ouvrage, Théorie des quatre mouvements et des destinées (1808),développe une conception unitaire du monde: les sociétés humaines comme la nature sontsoumises à la loi d’«attraction» dont le respect s’impose. Paraissent ensuite: Traité del’association domestique-agricole (1812, réédité en 1834 sous le titre de Théorie de l’unitéuniverselle); Le Nouveau Monde industriel et sociétaire (1829) et La Fausse Industrie (1835-1836). À ces ouvrages s’ajoutent les articles parus dans Le Phalanstère, ou la Réformeindustrielle (1832-1834) remplacé par La Phalange (1835-1836). FOURIER y critiquel’«anarchie industrielle» due au morcellement de la propriété et au parasitisme commercial,source de tous les désordres de la «civilisation». Une organisation communautaire conformeaux exigences de la nature doit permettre le passage à l’ère de «l’industrie sociétaire,653