6. Altenbericht

kennen bei einigen Versicherungsunternehmen die Altersgrenze 65 als Höchstabschlussalter.
11.2.5 Straßenverkehr und Altersgrenzen
Das Thema Teilnahme am Straßenverkehr ist seit einiger Zeit ein intensiv bearbeitetes
Thema (Kubitzki u. a. 2009). Altersgrenzen gibt es lediglich für die Fahrerlaubnis der
Klassen C1, C1E. Hier endet gemäß § 23 FeV die Fahrerlaubnis mit Vollendung des 50.
Lebensjahres. Ansonsten kennt das deutsche Fahrerlaubnisrecht für den normalen Personenkraftverkehr
keine Altersgrenzen nach oben hin. Mit älteren Verkehrsteilnehmern
und -teilnehmerinnen wird ein erhöhtes Risikopotenzial assoziiert. Mit zunehmendem Alter
lässt die Reaktionsgeschwindigkeit nach, Sehschärfe und Hörfähigkeit sinken. Daraus
werden Risiken für den Straßenverkehr abgeleitet. Insbesondere bei Hochbetagten wird
wiederholt das Thema „demenzielle Erkrankung“ angeführt, um die Fahrtauglichkeit zu
problematisieren und gegebenenfalls an kalendarische Grenzen zu knüpfen. Die deutsche
Rechtslage sieht ältere Menschen in der Verantwortung, die eigene Fahrtauglichkeit einzuschätzen
sowie entsprechende Konsequenzen bei fehlender Fahrtauglichkeit zu ziehen.
Hier wird, wie in anderen Bereichen auch, auf die Eigenverantwortung gesetzt. Andere
Länder, insbesondere in Europa, kennen kalendarische Grenzen für die Fahrtauglichkeit
und benutzen dabei sehr unterschiedliche Regelungstechniken: Überprüfung der
Fahrtauglichkeit ab dem 70. Lebensjahr in regelmäßigen Abständen (so die Schweiz),
generelles Fahrverbot respektive Aberkennung der Fahrerlaubnis ab dem 70. Lebensjahr
mit Verlängerungsoption nach individueller Prüfung (so Irland), oder aber restriktive kalendarische
Grenzen ohne Ausnahme (so die Niederlande).
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