Untitled

ergriff ich ein paar Hände und tränenüberströmt rief ich zurück:
«Leni basso robrära.»
Diesmal, das wußte ich, war es kein tröstendes Versprechen. Ich
wußte, ich würde zurückkommen.
In Wau
Das Ziel war Wau, die Hauptstadt der südwestlichen Provinz Bahr
el Ghazahl. Es war die unangenehmste Strecke der ganzen Reise.
Würden wir sie schaffen, hätten wir die größten Risiken hinter uns.
Von Wau waren es noch 900 Kilometer nach Juba, der südlichsten
Stadt des Sudan. Das Gelände erwies sich als äußerst schwierig.
Die Flüsse waren noch nicht ausgetrocknet, und es gab keine Übergänge.
Die Stimmung war katastrophal. Der Deutsche fluchte, reparierte
die ständigen Pannen und versuchte auf allen möglichen Umwegen
die Flußbarrieren zu überwinden. Umsonst. Lebensmittel und
Wasser wurden immer knapper, vor allem das Benzin. Wir mußten
die Fahrt nach Süden aufgeben. Es bestand nur noch eine Chance
nach Wau zu gelangen, eine Station der einzigen Eisenbahnlinie des
Sudan zu erreichen, die aber weit entfernt in nordwestlicher Richtung
von Wau lag, und zu der von uns aus keine Pisten hinführten.
Es gab aber keine Wahl, es mußte versucht werden. Das Aufregendste
war die Benzinfrage — wie weit würden wir kommen?
Wir hatten Glück. Nach 14stündigen Irrfahrten erreichten wir mit
dem vorletzten Tropfen Benzin die kleine Bahnstation Barbanussa,
und — was für ein Zufall — Minuten später rollte auch schon der
Zug ein, der nur einmal in der Woche hier vorbeikommt. Da weigerte
sich plötzlich der Deutsche, mich nach Juba mitzunehmen, nur wenn
ich ihm 300 Mark gäbe — mein letztes Geld. Was blieb mir übrig. Ich
mußte mich dieser Erpressung fügen.
Die Fahrt nach Wau kam mir endlos vor, der Zug hielt dauernd,
was die Eingeborenen dazu benutzten, außerhalb des Zuges, auf
der Erde hockend, ihre Mahlzeiten zu kochen. Die Eisenbahn war
so überfüllt, daß Hunderte von Mitfahrenden auf den Dächern der
Waggons und auf den Trittbrettern saßen, danach richtete sich das
Tempo der Bahn. Noch vor Wau verließen wir in Awiel den Zug, es
gab dort Benzin.
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