Untitled

hotel geraten. Am nächsten Morgen bot sich uns ein herrliches
Bild, wir befanden uns in unmittelbarer Nähe einer Pyramide. Was
für ein Erlebnis nach diesen nervenaufreibenden Monaten!
Das erste in Kairo war, zum Hauptpostamt zu gehen. Dort lag
weder ein Brief noch ein Telegramm. Das nächste, in Erfahrung zu
bringen, wie wir mit unserem Landrover nach Wadi Halfa kommen
konnten. Zweimal ging wöchentlich von Assuan ein kleiner Nildampfer
dorthin, aber ohne die sudanesische Einreisegenehmigung
durfte der Dampfer unglücklicherweise keine Fahrzeuge verladen.
Das war der Augenblick, den ich so befürchtet hatte. Mit allen
meinen Überredungskünsten versuchte ich, die Dampfertickets zu
kaufen, es war ergebnislos. Wir konnten nicht weiterfahren und
mußten vorläufig in Kairo bleiben. Schließlich fand ich doch noch
ein Büro, das gegen entsprechenden Aufpreis bereit war, die Tikkets
auch ohne sudanesische Einreiseerlaubnis zu verkaufen.
Bevor wir nach Assuan fuhren, erinnerte ich mich an den Rat,
den mir der frühere deutsche Botschafter im Sudan, Herr de Haas,
gegeben hatte. Ich telegrafierte nach Khartum an den «Speaker of
Parliament»: «Eintreffe Wadi Halfa mit Boot 7. Dezember 1968 —
Leni Riefenstahl.»
Ich hatte keine Ahnung, wer dieses Telegramm erhalten und ob es
Erfolg haben würde. Es war ein Versuch, ich setzte alles auf eine
Karte.
Wir verließen Kairo, bis Assuan war es eine Strecke von etwa
tausend Kilometern. Die Straßen waren gut, wir kamen schnell
voran. Da der Dampfer erst in vier Tagen von Assuan abging,
blieben wir einige Tage in Luxor, ich konnte mir einen großen Wunsch
erfüllen und das «Tal der Könige» besuchen. Das Erlebnis war
ungeheuer. Von den Fresken in den Grabkammern konnte ich mich
nur schwer losreißen.
Als wir im Hafen von Assuan unseren kleinen Dampfer sahen,
wurde mir angst und bange. Das war kein Touristenschiff, es war
ein Apfelsinendampfer, auf dem sich nur Araber und Schwarze als
Passagiere eingeschifft hatten. Wo sollte da unser Wagen mit dem
Anhänger Platz haben?
Tatsächlich erwies sich die Verladung unseres Wagens als äußerst
schwierig. Der Landrover war zu hoch, so daß der schwerbeladene
Gepäckträger abmontiert werden mußte, zwölf starke Hafenarbeiter
wurden dazu gebraucht. Aber Anhänger und Gepäckträger fanden
keinen Platz mehr auf dem Schiff, es mußte ein Extra-Boot in
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