Clancy, Tom - Jack Ryan 12 - Red Rabbit.pdf

»Das ist nett, danke.« Nicht dass ich von Ihnen erwartet hätte,
etwas Nützliches zu erfahren, dachte Prince ein wenig zu laut.
Er war nicht so geschickt darin, seine Gefühle zu verbergen, wie
er glaubte. Kein guter Pokerspieler, dachte der COS, als er ihn zur
Tür begleitete. Dann sah er auf die Uhr: Zeit fürs Mittagessen.
Wie die meisten europäischen Bahnhöfe war auch der Kiew-Bahnhof
in einem hellen Gelb gehalten – und auch wie viele alte herrschaftliche
Paläste. Als sei senffarben zu Beginn des zwanzigsten
Jahrhunderts in Europa bei einigen Königen in Mode gekommen
und alle Fürsten hätten in dem Bestreben, ihnen nachzueifern, ihre
Paläste in dieser Farbe streichen lassen. Gott sei Dank bildete
Großbritannien hier eine Ausnahme, dachte Haydock. Die Decke
des Bahnhofs bestand aus von Stahlrahmen eingefasstem Glas,
damit Licht hereinkam, doch wie in London wurden die Glasscheiben
nur selten, wenn überhaupt geputzt und waren daher mit einer
dicken Schicht aus Ruß bedeckt, der noch aus den mit Kohle
beheizten Kesseln längst vergangener Dampfloks stammte.
Die Russen bevölkerten mit ihren billigen Koffern die Bahnsteige,
und es war selten einer allein. Sie kamen meist mit der ganzen
Familie, selbst wenn nur einer wegfuhr, sodass man rührende
Abschiedsszenen erleben konnte, mit leidenschaftlichen Küssen
von Mann zu Frau und Mann zu Mann, was Engländer immer
besonders seltsam anmutete. Doch das war hier eben so Brauch.
Der Zug nach Kiew, Belgrad und Budapest sollte pünktlich um
13:00 Uhr abfahren, und die russische Eisenbahn hielt, ebenso wie
die Moskauer Metro, ihren Fahrplan ziemlich genau ein.
Nur einige Meter entfernt plauderte Paul Matthews mit einem
Vertreter der staatlichen sowjetischen Eisenbahn über den Antrieb
der Loks – alle Loks wurden elektrisch betrieben, seit Genosse
Lenin beschlossen hatte, in der UdSSR die Elektrizität einzuführen
und die Läuse auszurotten, wobei Ersteres seltsamerweise einfacher
gewesen war als Letzteres.
Der Zug auf Gleis drei wurde von einer wuchtigen, aus zweihundert
Tonnen Stahl bestehenden VL80T-Lokomotive gezogen und
bestand aus drei Großraumwagen mit Sitzreihen, einem Speisewagen
und sechs Schlafwagen Internationaler Klasse sowie drei Postwaggons,
die direkt hinter der Lokomotive angekoppelt waren.
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