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También fue necesario diseñar un nuevo esquema de producción,
así que los trabajadores desplazaron la cadena de montaje al otro
extremo del pabellón para ampliar los pasillos y recolocaron toda el
área de premontaje, en la que se acumulaban piezas grandes como
techos, tubos de escape y salpicaderos. Se reformó y organizó la
instalación para desarrollar un sistema de supermercado. Antes, los
propios trabajadores descargaban y distribuían el contenido de los
palés a lo largo de la línea de producción, perdiendo tiempo en la
separación de artículos. Ahora, estos artículos se encuentran ya
desembalados y almacenados en estantes específicos según
frecuencia de uso. El material se distribuye en pequeñas cajas por
toda el área de trabajo con el sistema mizusumashi.
Los componentes se distribuyen en función de las necesidades de
consumo; casi ha desaparecido el stock intermedio. Se han previsto
entregas de artículos de gran volumen directamente a la cadena de
montaje con periodicidad diaria. Así, por ejemplo, cuando se vacían
las cajas que reparten a la cadena de montaje, se llevan al almacén y
se dejan en ubicaciones definidas. A diario, los proveedores recogen
esas cajas y las llenan con los componentes necesarios para
devolverlas después a Caetano. Los proveedores de artículos de
menor volumen los suministran al almacén, y es el departamento de
logística el que los clasifica y distribuye. Se cuenta con un pequeño
stock suficiente para una semana de producción, que se controla
visualmente para evitar las roturas de stock.
3.EL PROYECTO DEL MODELO COBUS
En 2007 Caetano decidió imitar el éxito obtenido en la línea Tourino
con un nuevo producto de la compañía llamado Cobus. Cobus es un
autobús que sirve para el transporte de personas en el interior de
aeropuertos, y representa el 90 % del mercado global de este tipo de
vehículos. El esfuerzo supuso resultados extraordinarios, con una
reducción de los plazos de producción a casi la mitad, por lo que se
decidió aplicar dicho sistema a todas las líneas.