Das Bistum Münster 7,1. Die Diözese - Germania Sacra

§ 18. D as Fürstbistum in Personalunion mit Kurkäln 307
In der Wirtschaftspolitik bestanden nicht geringere Schwierigkeiten. Fürstenberg
richtete sein Augenmerk auf die althergebrachte Leinenherstellung. Mit
Leggeordnungen sollte deren Qualität verbessert, durch Zölle das G ewerbe vor
fremder Konkurrenz geschützt werden (§ 55). Das Ziel, großgewerbliche Manufakturen
zu entwickeln, ließ sich unter den gegebenen Umständen nicht verwirklichen
(ebd. S. 109 ff.). Ebensowenig gelang es, den Handel zu heben. Den eigentlichen
Gewinn strichen ausländische Kaufleute ein: Die Handelsleute sind im
grunde nur faktoren der Hoffänder und FranJifurter, klagte ein Zeitgenosse im Jahre
1780 (ebd. S. 113).
Auf den Straßenbau, der zur Entwicklung des Handels unentbehrlich gewesen
wäre, legte Fürstenberg weniger Wert, vielleicht weil er der damals gängigen
Meinung huldigte, schlechte Wege schützten das Land erfolgreicher vor fremden
Einfällen als gute Straßen. Dagegen wandte er den Wasserstraßen große Aufmerksamkeit
zu. Der Ems gedachte er als Zugang zur Nordsee eine besonders
wichtige Rolle zu. Mit ihr sollte der Max-Clemens-Kanal bei Rheine verbunden
werden. Aber weder für den Aus bau der Ems noch für die Schiffbarmachung
der Berkel geschah Entscheidendes (ebd. S. 113-116). Maßnahmen zur Nutzung
der Lippe als Verkehrsweg scheiterten am Widerstand der Landstände,
obgleich der Kurfürst am 21. Juli 1771 eine Konvention über die akzession des Hochstifts
Münster zur schiffbarmachung des Lippstroms von Wesel bis Hamm unterzeichnete
(ebd. S. 117). In allen Punkten erwies sich, daß Fürstenbergs Gedankenflug die
Begrenztheit der Zustände im kleinen Fürstbistum Münster weit überstieg und
seine Wirtschaftspolitik zum Mißerfolg verdammte.
Der Verbesserung der rückständigen Landwirtschaft wandte sich der Minister
nur zögernd zu. Mit sicherem Blick erkannte er die zu geringe Viehhaltung mit
dem darauf beruhenden Mangel an tierischem Dünger sowie die Verwahrlosung
der in Gemeinbesitz befindlichen Marken als Hauptprobleme, vermochte aber
kaum Ansätze zur Gesundung zu bewirken. Erst zehn Jahre nach seinem Sturz
erschien eine Anweisung zur verbesserung des ackerbaues und der landwirtschaft des Münsterlandes
aus der Feder des Professors der Physik Anton Bruchhausen (ebd.
S. 120). Immerhin legten die Edikte vom 16. September 1763 betreffend die
Markenteilung, vom 10. Mai 1770 über die Eigentumsordnung und dessen Fortsetzung
im Edikt vom 21. September 1783 betreffend die Erbpachtordnung die
Bahnen fest, auf denen sich die Modernisierung der bäuerlichen Wirtschaftsformen
vollziehen mußte (§ 50).
Die Anregung zur Auf teilung der gemeinen Marken ging übrigens mehr von
den Landständen aus, die aus dem Erlös den Gemeinden und Kirchspielen
Mittel zur Tilgung der hohen Kriegsschulden verschaffen wollten. Die Überführung
der Marken in Privatbesitz bewirkte aber auch eine zugleich intensivere
wie schonendere Behandlung des bisherigen Gemeinlandes und die Aufforstung
der damals weithin versteppten Landschaft.