Libro de Actas final_2

GT 21 GRUPO DE SOCIOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE
Gráfico 1. Inversión en infraestructuras portuarias, periodo 1992 - 2010 (M€)
Fuente: http://www.internationaltransportforum.org/statistics/investment/data.html
Otro tema interesante a analizar tiene que ver con la existencia y disponibilidad de espacio para ubicar una terminal de
contenedores que permita manejar en torno a un millón de TEUs/año. Recordemos lo recogido en la tabla 1 para el año
2012: 66.588 TEUs, lo que supone que aun puede multiplicarse x 2,57 veces el nº de TEUs, según la capacidad de la
actual dársena de contenedores en el puerto de Cartagena. Otra cosa es que resulte conveniente sacar esta terminal de
contenedores para acoger el tráfico de cruceros, al que también aspira la APC en convertirse en referente internacional.
¿Por qué no se incluye en el ISA, la opción de utilizar la ampliación de la dársena de Escombreras, ¿Por qué en las
imágenes que se incorporan en la documentación del ISA, se utilizan imágenes de la dársena de Escombreras (figura 8)
sin que se aprecie en ellas la superficie prevista para terminal de contenedores.
940
Figura 8: Captura de pantalla de la portada del documento a información pública, con imágenes de las dos
dársenas, Cartagena a la izquierda y Escombreras a la derecha.
La dársena de Escombreras ha sido recientemente ampliada (figuras 9, en 2001, figura 10, en 2012) incrementando su
superficie portuaria en unos 500.000 m 2 . Su proyecto inicial contemplaba la instalación de una zona de contenedores para
500.000 TEU (figura 13).
CRISIS Y CAMBIO: PROPUESTAS DESDE LA SOCIOLOGÍA
XI Congreso Español de Sociología (FES)