Libro de Actas final_2

GT 21 GRUPO DE SOCIOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE
Figuras 9 y 10: Imágenes de la zona en 2001 y 2012, antes y durante la ampliación de la dársena de Escombreras.
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Fuente: Google Earth
En 1997 se firmó un Convenio entre la Dirección General de Costas y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras
Públicas (CEDEX) para realizar el análisis de los aspectos medioambientales del proyecto “Recuperación de usos de
la Bahía de Portmán-Ampliación del Puerto de Escombreras”. El proyecto contemplaba el dragado de los sedimentos
de la bahía de Portmán y su depósito como relleno en “un sarcófago” en la nueva terminal a construir en la Dársena
de Escombreras. A pesar de la oposición de los colectivos ecologistas y de vecinos, obtuvo Declaración de Impacto
Ambiental favorable. Pero los Fondos de Cohesión solicitados a la Administración Europea para dragar la bahía de
Portmán fueron denegados por razones ambientales y de eficiencia social.
Figuras 11 y 12: Imágenes de la construcción de la nueva terminal de Escombreras.
Fuente: web Autoridad Portuaria de Cartagena
Según la propia APC, el Proyecto Ampliación Puerto de Escombreras:
“debido a su envergadura se desglosa en dos fases, la 1ª comprende la construcción de los
diques exteriores, que detendrán el oleaje y definirán la nueva superficie portuaria por el
CRISIS Y CAMBIO: PROPUESTAS DESDE LA SOCIOLOGÍA
XI Congreso Español de Sociología (FES)