Volumen II - SAM

La Tabla 2 es un compendio de los resultados de los ensayos de tensión a 5 probetas, compresión a 5
probetas, cizalladura a 3 probetas y dureza Shore A a 5 probetas [7][8].
Tabla 2. Resultados de los ensayos de tensión, compresión, cizalladura y dureza Shore A.
PROPIEDADES BAJO TENSIÓN
Propiedad Muestra A Muestra B
Resistencia a la tensión en el punto de cedencia (MPa) 0,21 ± 0,01 0,50 ± 0,06
Resistencia máxima a la tensión (MPa) 18,88 ± 1,10 12,59 ± 0,83
Deformación unitaria en el punto de cedencia 8,72 ± 1,28 4,64 ± 0,53
Deformación unitaria en el punto de ruptura 1109 ± 46 464 ± 29
Módulo secante al 100% (MPa) 1,23 ± 0,07 3,73 ± 0,13
Módulo de elasticidad al 100% (MPa) 3,09 ± 0,37 12,45 ± 1,55
Módulo de elasticidad al 300% (MPa) 9,39 ± 1,10 37,36 ± 4,66
PROPIEDADES BAJO COMPRESIÓN
Propiedad Muestra A Muestra B
Módulo de elasticidad en compresión (MPa) 5,77 ± 0,63 5,48 ± 0,68
PROPIEDADES BAJO CIZALLADURA
Propiedad Muestra A Muestra B
Módulo de rigidez en cizalladura (MPa) 0,75 ± 0,13 1,59 ± 0.14
RESULTADOS DE DUREZA SHORE A
Propiedad Muestra A Muestra B
Dureza Shore A 58 ± 1 74 ± 1
En los resultados de los ensayos de compresión se observa que las curvas de los dos materiales se
superponen y que no hay diferencia estadísticamente significativa entre los módulos elásticos de las
formulaciones. La similitud entre las curvas es especialmente marcada en deformaciones unitarias inferiores
al 30%, lo cual debe influir en la respuesta de los cauchos durante el funcionamiento de los bujes, debido al
orden de deformaciones que se dan en estos elementos durante su funcionamiento. Llama la atención que dos
materiales con comportamientos tan diferentes bajo tensión y cizalladura y con durezas tan disímiles
presenten la misma respuesta bajo compresión, en especial porque el contenido de cargas de la formulación
B es apreciable (26% en peso) mientras que en la formulación A es sólo el 2% en peso [10].
3.2. Rigidez de los bujes
Los resultados de los ensayos de rigidez efectuados a 5 muestras de cada buje se pueden observar en la
Figura 4 [7][8], donde se aprecia que existen dos zonas en la curva de cada componente: una primera región
de comportamiento lineal hasta un punto denominado L.E y posteriormente una región de comportamiento
no lineal hasta el final de la aplicación de la carga. La explicación para este cambio en la curva consiste en la
combinación de dos fenómenos: el aumento en la rigidez de los cauchos cuando se someten a deformación
compresiva, similar a lo observado en la figura 3 y también a que debido a la disposición de los elementos
interiores en el buje se produce un aumento en la rigidez del sistema cuando éstos entran en contacto físico.
Figura 4. Izquierda: esquema que representa la curva típica obtenida en los ensayos de rigidez. Derecha:
constantes de rigidez obtenidas en los ensayos efectuados a los bujes en las direcciones radial y axial.
Estos resultados concuerdan con lo encontrado en las pruebas de compresión a los cauchos, donde ambos
materiales presentan respuestas muy similares.
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