Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil A - Verfügung Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Verhältnisse dies zulassen. Die Genehmigung für den Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld wird zu
gegebenem Zeitpunkt gemäß § 6 Abs. 4 Satz 1 LuftVG angepasst werden.
2 Auflagen zur Funktionsfähigkeit
2.1 Flugwetterberatung
Es sind die notwendigen organisatorischen, baulichen und technischen Voraussetzungen für eine fachgerechte
Flugwetterberatung zu schaffen. Zwischen Flughafenunternehmer und Deutschem Wetterdienst
(DWD) sind dazu gemäß den Richtlinien zur „Durchführung meteorologischer Dienste an Verkehrsflughäfen
und Verkehrslandeplätzen für Regionalluftverkehre mit Flugplatzkontrolldienst sowie an
unkontrollierten Flugplätzen mit Luftraum F“ des DWD und den „Richtlinien für den Allwetterflugbetrieb“
des BMVBW Vereinbarungen zur Bereitstellung von Flugplatz-Wetterdaten zu treffen.
2.2 Hindernisfreiheit
Die Träger des Vorhabens haben die maßgeblichen Start- und Landebahnenstreifen und die Hindernisbegrenzungsflächen
auch außerhalb des Flughafengeländes frei von Hindernissen im Sinne von Anhang
14 zum Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO zu halten.
2.3 Flugsicherung
Der endgültige Standort des Kontrollturmes der Flugsicherung (Tower) und der für das Flugsicherungsunternehmen
notwendigen Nebenanlagen einschließlich Flugsicherungseinrichtungen ist im Rahmen
der Ausführungsplanung im Einvernehmen mit dem Flugsicherungsunternehmen festzulegen. Die Träger
des Vorhabens haben im Einvernehmen mit dem Flugsicherungsunternehmen zu gewährleisten,
dass durch die Errichtung von Bauwerken keine Flugsicherungseinrichtungen gestört werden.
2.4 Rettungs- und Feuerlöschwesen
Zur Gewährleistung eines ausreichenden Rettungs- und Feuerlöschdienstes auf dem Verkehrsflughafen
Berlin-Schönefeld sind die Anforderungen und Empfehlungen des Anhangs 14 zum Abkommen über
die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO zu erfüllen.
2.5 Vermeidung von Vogelschlägen
1) In Absprache mit dem Deutschen Ausschuss zur Verhütung von Vogelschlägen im Luftverkehr
DAVVL e. V. haben die Träger des Vorhabens beginnend mindestens ein Jahr vor Inbetriebnahme
der neuen Start- und Landebahn ein mehrjähriges Radar-Vogelzug-Beobachtungsprogramm für
den Nahbereich des Flughafens durchzuführen. Sofern es sich aufgrund der Ergebnisse des Beobachtungsprogramms
als notwendig erweist, haben die Träger des Vorhabens zur dauerhaften
Durchführung routinemäßiger Vogelbeobachtungen ein „Vogelzug-Radar“ zu installieren und ein
raumbezogenes Warn- und Vorhersageverfahren zu entwickeln.
2) In Anlehnung an die „Empfehlungen der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen für die
Tätigkeit der Vogelschlagbeauftragten und der Bird Control an Verkehrsflughäfen“ haben die Träger
des Vorhabens einen Vogelschlagbeauftragten zu bestellen und eine entsprechende „Bird Control“
einzurichten. Die Tätigkeit des Vogelschlagbeauftragten und der „Bird Control“ orientiert sich an den
o. g. Empfehlungen der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen. Die fachliche Qualifika-