Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil B - Sachverhalt Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Weiterhin soll es nach den Einzelanträgen zulässig sein, den Tower innerhalb der Baufläche PA, in
welcher sich die Baufläche TO befindet, zu verschieben. Eine derartige Verschiebung kann bei der Detailplanung
der hochbaulichen Anlagen erforderlich werden. Durch die Begrenzung der Verschiebung
auf die Baufläche PA bleibt das Ausmaß einer eventuellen Verschiebung gering. Im Bereich des Gebietes
SF 2 (sonstige Flughafeneinrichtungen) befindet sich das Airport-Center. Wie in den Erläuterungen
zur Information im Antrag Band I, Kap. 3.7.1 des Planfeststellungsantrages im Einzelnen dargestellt,
sind im Airport-Center Büroflächen, Konferenzräume, Lounges, ein Airport-Business-Center wie auch
gastronomische Einrichtungen und Verkaufsflächen vorgesehen. Bei diesen Verkaufsflächen handelt es
sich, wie auch im Passagierabfertigungsbereich, um kleinteilige Verkaufsflächen, wie sie an allen Verkehrsflughäfen
vergleichbarer Größe und vergleichbaren Aufkommens üblich sind; sie dienen der Deckung
des flughafeninternen Bedarfs (Passagiere, Besucher, Beschäftigte).
Im Bereich des Gebietes SF 3 (sonstige Flughafeneinrichtungen) soll die planungsrechtliche Zulässigkeit
unter anderem auch des Standortes einer ggf. später zu errichtenden Energiezentrale festgestellt
werden. Gegenstand der Planfeststellung ist nur der Standort der Energiezentrale auf dem Flughafengelände.
Ihre Zulässigkeit im Übrigen, insbesondere in immissionsschutzrechtlicher Hinsicht, bleibt einem
immissionsschutzrechtlichen Genehmigungsverfahren vorbehalten.
Im Plan der baulichen Anlagen ist als Nebenanlage auch die Trasse des beabsichtigten Personen-
Transfer-Systems ausgewiesen. Das Personen-Transfer-System (PTS) ist mit seinen Bestandteilen und
dem Betriebssystem im Einzelnen in den Unterlagen zur Information (Antrag Band I I) dargestellt, ist
aber nicht zum Gegenstand der Planfeststellung gemacht worden. Die Träger des Vorhabens haben
angekündigt, im Anschluss an die Planfeststellung der zuständigen Aufsichtsbehörde (in entsprechender
Anwendung von § 9 Abs. 1 Satz 3 LuftVG) die Planungsunterlagen für das Personen-Transfer-
System auf dem Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld im Hinblick auf die Erfüllung der Voraussetzungen
der BOStrab 1987 (wie auch der BO-Strab Tunnelbaurichtlinie April 1991) vorzulegen.
Auf die Darstellung im Erläuterungsbericht B 3 sowie in dem Antrag, Band I, Unterlagen zur Information
Nr. I 3.1 ff., Nr. I 3.12 des Planfeststellungsantrages wird Bezug genommen.
3 Erweiterung des Flughafengeländes/Flughafenzaun
Das gegenwärtige Gelände des Verkehrsflughafens Berlin-Schönefeld verfügt über eine Fläche von ca.
640 ha. Der Ausbau des Verkehrsflughafens Berlin-Schönefeld nimmt weitere 820 ha in Anspruch. Dieser
Flächenbedarf ist durch die Anlage einer zweiten (südlichen) Start- und Landebahn, die erforderlichen
Rollbahnen, Vorfeldflächen, Sicherheitsflächen und Schutzzonen des Instrumentenlandesystems
sowie durch die Erweiterung der Abfertigungseinrichtungen bedingt.
Die vom Vorhaben in Anspruch genommene Erweiterungsfläche des Flughafengeländes ist in dem zur
Planfeststellung beantragten Plan der baulichen Anlagen B 1-1 ausgewiesen; in diesem Plan befindet
sich - nachrichtlich - auch eine Darstellung des bestehenden Flughafengeländes. Der gleichfalls zur
Planfeststellung beantragte Plan B 1-2 weist den Verlauf des künftigen Flughafenzaunes aus.
4 Verkehrsanbindung Straße und Wiederherstellung zerschnittener Straßen- und
Wegebeziehungen
Gegenstand des Planfeststellungsantrages sind als Folgemaßnahmen auch die erforderlichen Straßenanbindungen
des auszubauenden Flughafens an das übergeordnete Straßennetz, insbesondere der
Anschluss an die BAB 113n im Osten des Flughafens, der Anschluss an die B 96a im Norden des Flug-