Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil B - Sachverhalt Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Im Jahr 1935 entstand in Schönefeld ein Werk mit fünf Hallen (Hallen 1 - 5), einem Verwaltungsgebäude,
einer Druckerei, einer Eloxieranlage, einem Flugplatz und einem Gleisanschluss. 9 Hinzu kam am
südlichen Ende des Geländes die Luftfahrterprobungsstelle Diepensee (Halle 6), die aus einem leicht
gekrümmten Komplex aus zwei Hangars mit dazwischenliegenden Werk- und Büroräumen bestand. Sie
wurde nicht von den Henschel Flugzeugwerken genutzt, sondern auf Bitte des Reichsluftfahrtministeriums
von der Firma Henschel für Firmen der Zuliefererindustrie errichtet, die dort Erprobungsflugzeuge
testeten. 10
Der Flugplatz lag zwischen den Verwaltungs- und Betriebsgebäuden der Henschel Flugzeugwerke AG
im Norden und der Luftfahrterprobungsstelle Diepensee im Süden. Es wurde das damals gebräuchliche
Pistendreieck ausgerichtet nach der vorherrschenden Windrichtung erbaut. Die drei jeweils 800 m langen
und 50 m breiten Pisten besaßen einen Betonunterbau und eine dünne Asphaltschicht. 11
1936 wurden weitere drei Hallen (Hallen 7 - 10), eine Kantine, eine Elektrowerkstatt und eine Entwässerungsanlage
errichtet. 12 Anlässlich einer Tagung bezeichnete das Reichsluftfahrtministerium Schönefeld
als „das modernste, nach neuen Gesichtpunkten aufgebaute Flugzeugwerk“, das bis zum Kriegsausbruch
ständig von Delegationen aus dem In- und Ausland besichtigt wurde. 13
Ab Mitte 1944 wurden auf dem Betriebsgelände Stollen gebaut, die dem Schutz der Arbeitnehmer vor
Bombenangriffen dienen sollten. Hintergrund war wahrscheinlich die völlige Zerstörung des Hauptwerkes
der Henschel AG in Kassel durch Fliegerangriffe. Die Nutzung der Stollen wurde schnell wieder
aufgegeben. Bei den Altlastenuntersuchungen 2000 wurden sie völlig leer gefunden. 1945 hob man
stattdessen Splittergräben aus. Produktion fand in den Stollen nicht statt, aber von Dezember 1944 bis
März 1945 in den U-Bahnhöfen Grenzallee und Seestraße (Objekte Sperling und Fink bzw. Halle 17
und 18). 14
Die Zahl der Mitarbeiter entwickelte sich rasant. Während die Henschel Flugzeugwerke im Juli 1933
20 Angestellte und 13 Arbeiter beschäftigte, betrug die Baubelegschaft 1934 ca. 1.000 und 1935
ca. 500 Mann. 15 1937 gab es bereits ca. 6.600 Mitarbeiter, von 1939 bis 1943 (dort enden die Berichte)
7 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Mai 1935, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
8 Grenzdörfer, Joachim, Seifert, Karl Dieter, Treibel, Werner (2000): Geschichte der Berliner Verkehrsflughäfen. Eine
Dokumentation von 1909 bis 2000, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, S. 42.
9 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, 1935, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
10 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, November 1934, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte;
Grenzdörfer u. a. (2000), S. 43.
11 Grenzdörfer u. a. (2000), S. 43.
12 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, 1936, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
13 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Oktober 1935, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
14 Gespräch vom 31.07.2002 mit Hrn. Henning, Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH, Büro für Luftfahrtgeschichte; Mull und
Partner Ingenieurgesellschaft mbH (2003): Flughafen Berlin-Schönefeld. Vertiefende Recherche (einschl. Luftbildauswertung)
betr. Munitionslagerung und Umgang mit Munition, Untertägige Anlagen, Lagerung von Treibstoff, im Auftrag
der FBS GmbH, Hannover, S. 17, 48 ff., 53, 62.
15 Budraß (1998), S. 304; Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, November 1934, Oktober 1935, Flughafen
Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.