Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
Seite 1020 von 1171 44/1-6441/1/101
Eine weitere Eigentümerin hat ebenfalls vorgetragen, dass die o. g. Grundstücke zerlegt, unerreichbar
und damit für die weitere Nutzung unbrauchbar würden.
Da o. g. Grundstück (10.547 m² Acker- und Gartenland mit Gebäuden und Freiflächen) wird mit
2.839 m² für die westliche Schienenanbindung und mit 233 m² für den Straßenkörper der Ortsumgehung
Selchow zum Erwerb in Anspruch genommen ( insgesamt 3.072 m² = 29,1 %). 1.036 m² (= 9,8 %)
werden für trassennahe Ausgleichsmaßnahmen der Schiene wie der Straße dauerhaft beschränkt.
Das Grundstück liegt unmittelbar nördlich der Ortslage Selchow westlich der Dorfstraße, an der Stelle,
an der die Eisenbahnstrecke im Trog die Ortslage Selchow tangiert. Dieser Punkt ist bereits ein
Zwangspunkt für die Trassierung, der gewählt wurde, um die Ortslage Selchow nicht zu durchschneiden.
Die Trassierung würde eigentlich einen südlicheren Kreuzungspunkt erfordern. Eine noch weitere
Verschiebung dieses Kreuzungspunktes würde deshalb die Trassierung in einem Maße verschlechtern,
die im Verhältnis zu dem Interesse am Erhalt der Gärtnerei nicht angemessen wäre. Insbesondere hätte
es Auswirkungen auf die Ortsumgehung Selchow und deren Knotenpunkt mit der Dorfstraße, der ebenfalls
in nördliche Richtung zu verschieben wäre. Die Ortsumgehung folgt in diesem Bereich der Grenze
des Flughafengeländes und kann insofern ebenfalls nicht verschoben werden, denn die Konfiguration
der Flugbetriebsflächen wurde mit dem geringsten zur Funktionsfähigkeit des Flughafens erforderlichen
Flächenverbrauch konzipiert (vgl. Abschnitt C.II.7 „Flughafenausbau“, ab Seite 404).
Nach dem Grunderwerbsplan befinden sich die Gebäude der Gärtnerei sämtlich im südlichen Teil des
Grundstücks, welcher nicht in Anspruch genommen wird. Sollte dennoch die Fortführung des Betriebes
auf den verbleibenden ca. zwei Dritteln des Grundstücks nicht möglich sein, müssten sich die Eigentümer
und die Träger des Vorhabens über die Entschädigung nicht nur für den Grundstücksverlust, sondern
auch für den Verlust des Betriebes einigen. Wenn keine gütliche Einigung zustande kommt, entscheidet
die Enteignungsbehörde gemäß § 8 Abs. 2 Nr. 1, § 11 Abs. 1 Nr. 1 auch über den Verlust den
der Eigentümer in seiner Erwerbstätigkeit erleidet.
Die trassennahen Ausgleichsmaßnahmen können nicht verlegt werden, vor allem weil sie der landschaftsgerechten
Einbindung der Straße und der Bahnanlagen dienen.
Das Grundstück Gemarkung Mahlow, Flur 1, Flurstück 309 (18.718 m² Wasserfläche und Brachland)
wird mit 3.246 m² (= 17,3 %) für die westliche Fernbahnanbindung und die S-Bahnanbindung beansprucht
und mit 2.541 m² (= 13,6 %) für eine trassennahe Ausgleichs- und Ersatzmaßnahme, nämlich
ein Zielbiotop Laubgehölz, auf dem Dreieck zwischen den beiden Schienensträngen.
Das benachbarte Grundstück Gemarkung Mahlow, Flur 1, Flurstück 310 (8.292 m² Brachland) wird mit
2.664 m² (= 32,1 %) für die dieselbe Schienenanbindung beansprucht und mit 687 m² (= 8,3 %) für dieselbe
trassenahe Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen.
Beide Grundstücke werden durch die Schienenstränge und die Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen in
eine nördliche und eine südliche Hälfte geteilt. Das Grundstück 310 wird in jeder Hälfte durch Zuwegungen
zur Schiene erschlossen. Es ist aus dem Bestandsplan zum LBP ( H 3.1-1E) und aus den Grunderwerbsplänen
G-9502.0-A1 und G-9502.9-A1 nicht konkret ersichtlich, wie das Grundstück 309 derzeit
erschlossen ist. Auf den Plänen ist aber erkennbar, dass nördlich und südlich in der Nähe des Grundstücks
Wegeverbindungen vorhanden sind. Sollte das Grundstück dennoch nicht mehr erreichbar sein,
haben die Träger des Vorhabens eine Zuwegung herzustellen (vgl. Auflage „Anlegung von Zufahrten“)