Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Beförderte Personen und Güter 1998 1999 2000 2001 2002
Beförderte Personen
- Linienverkehr (ÖSPV)¹ 7.684,0 7.714,0 7.783,0 7.866,0 7.880,0
- Gelegenheitsverkehr (ÖSPV)¹ 79,0 80,0 82,0 80,0 76,0
- Eisenbahnen 1.939,1 1.963,1 2.001,5 2.004,9 1.979,7
- Luftverkehr 106,0 113,0 120,0 118,0 114,0
- Individualverkehr² 50.698,0 51.416,0 49.036,0 48.134,0 47.838,0
Beförderte Güter/Beförderungsmenge
- Eisenbahnverkehr³ 305,7 287,3 294,2 288,2 285,4
- Binnenschifffahrt 236,4 229,1 242,2 236,1 231,7
- Seeverkehr 214,0 217,1 238,3 4 242,2 4 242,5
- Luftverkehr 1,9 2,0 2,2 2,1 2,2
- Rohöl-Rohrfernleitungen 5 90,7 89,3 89,4 90,2 90,9
- Straßengüterverkehr 6,7 2.968,0 3.181,4 3.005,1 2.884,5 2.720,2
¹ Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÖSPV).
² DIW. Einschl. Taxi- und Mietwagenverkehr, 2002 vorläufiger Wert.
³ Wagenladungsverkehr.
4 Inkl. Binnen - Seeverkehr.
5 BAFA, Eschborn.
6 BAG, KBA; nur inländische Kfz, 1999 wegen Ausweitung des Berichtskreises nur eingeschränkt mit den Vorjahreswerten vergleichbar.
7 Beförderung im In- und Ausland.
Quelle: Statistisches Bundesamt 2001 und 2003
Der Rückgang der Luftverkehrsnachfrage beschleunigte sich im Jahr 2002 in Folge wirtschaftlicher Unsicherheiten
weiter. Insbesondere der Ferienflugverkehr musste erhebliche Abschläge hinnehmen.
Im Jahr 2003 hat sich der negative Trend umgekehrt. An den deutschen Verkehrsflughäfen wurden
insgesamt 3,9 % mehr Passagiere und 2,1 % mehr Luftfracht abgefertigt. Trotz von der Internationalen
Lufttransport-Vereinigung (International Air Transport Association - IATA) noch erwarteter weltweiter
Verluste der Fluggesellschaften wird dem Luftverkehr als Wirtschaftsfaktor für die Zukunft große Bedeutung
beigemessen (Expertise der Deutschen Industriebank aus 2003).
Weltweit werden nach Feststellungen der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (International Civil
Aviation Organization - ICAO) gegenwärtig etwa 1,6 Milliarden Fluggäste pro Jahr befördert. Bis zum
Jahr 2010 soll die Zahl beförderter Passagiere 2,3 Milliarden übersteigen. 40 % des Welthandelsvolumens
werden, gemessen am Wert, per Luftfracht transportiert. Weltweit sind 28 Millionen Arbeitsplätze
direkt oder indirekt mit dem Luftverkehr verknüpft. An den deutschen Flughäfen waren 1998 mehr als
145.000 Beschäftigte direkt vom Luftverkehr abhängig. Die Gesamtzahl der direkten, indirekten, induzierten
und katalysierten Beschäftigungseffekte des Luftverkehrs beläuft sich nach dem Flughafenkonzept
der Bundesregierung, Stand 30.08.2000 (S. 14 f.) für das Jahr 1998 auf etwa 630.000 Arbeitsplätze,
wobei pro einer Million zusätzlicher Fluggäste etwa 4.000 neue Arbeitsplätze angesetzt werden.
Vertreter der Luftfahrtbranche gehen aktuell von 250.000 direkt und 500.000 indirekt vom Luftverkehr
abhängigen Beschäftigungsverhältnissen ohne Berücksichtigung der Tourismusbranche aus (Positionspapier
„Fakten zum Luftverkehrsstandort Deutschland“, S. 8).
Allerdings werden die dargestellten Auswirkungen des Luftverkehrs und der Flughäfen auf Wirtschaft
und Arbeitsverhältnisse von anderer Seite in Frage gestellt und mit dem Argument als unrealistisch
eingestuft, dass der bei der Ermittlung der Zahl der indirekten Arbeitsplätze zugrunde gelegte Multiplikationsfaktor
sachlich nicht begründet sei. Dem Flughafenkonzept der Bundesregierung wird insoweit
wissenschaftlich nicht begründetes „Wunschdenken“ vorgeworfen. (Stellungnahme des BUND zum
Flughafenkonzept der Bundesregierung vom 13.09.2000).