Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Kontur des vom Fluglärm verursachten energieäquivalenten Dauerschallpegels Leq(3,Tag) von 70 dB(A),
so dass für die in diesem Bereich gelegenen Grundstücke aufgrund der hohen Fluglärmbelastung bereits
ein Anspruch auf Übernahme des Grundstücks durch die Träger des Vorhabens besteht.
Von den außerhalb der Kontur des energieäquivalenten Dauerschallpegels Leq(3,Tag) von 70 dB(A) gelegenen
Grundstücken werden die in der Dorfstraße 13 und 16 gelegenen Grundstücke durch die Geräuschimmissionen
des Schienenverkehrs am höchsten belastet, da diese beiden Grundstücke der neu
zu errichtenden Westanbindung des Flughafens am nächsten liegen. Der durch die Geräuschimmissionen
des Schienenverkehrs am Tag verursachte Beurteilungspegel erreicht jedoch für das Grundstück
Dorfstraße 13 lediglich Werte von bis zu 47 dB(A) und für das Grundstück Dorfstraße 16 Werte von bis
zu 49 dB(A). Der durch den Flugbetrieb verursachte Leq(3,Tag) beträgt in diesem Bereich zwischen 69
dB(A) und 70 dB(A).
In der Nacht erreicht der durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs verursachte Beurteilungspegel
am Grundstück Dorfstraße 13 Werte von bis zu 42 dB(A) und am Grundstück Dorfstraße 16
Werte von bis zu 43 dB(A). Der durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente Dauerschallpegel
Leq(3,Nacht) erreicht Werte zwischen 63 dB(A) und 64 dB(A).
Eine weitere Betrachtung dieser Grundstücke ist hinsichtlich der Beurteilung der Gesamtlärmbelastung
entbehrlich, da der Schienenlärm mehr als 10 dB(A) unter den Werten des Fluglärms liegt und damit
keine Belastungssteigerung darstellt.
c) Waßmannsdorf
Im Ort Waßmannsdorf ist das Gebiet im Bereich der Gleise des Berliner Außenrings von den Geräuschimmissionen
der geplanten Schienenanbindung betroffen. Am höchsten belastet sind die Grundstücke
in der Dorfstraße 34 und 35, da diese beiden Grundstücke der neu zu errichtenden Westanbindung des
Flughafens am nächsten liegen. Der durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs am Tag
verursachte Beurteilungspegel erreicht für das Grundstück Dorfstraße 34 Werte von bis zu 58 dB(A)
und für das Grundstück Dorfstraße 35 Werte von bis zu 51 dB(A). Der durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Tag) beträgt in diesem Bereich 65 dB(A).
In der Nacht erreicht der durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs verursachte Beurteilungspegel
am Grundstück Dorfstraße 34 Werte von bis zu 54 dB(A) und am Grundstück Dorfstraße 35
Werte von bis zu 46 dB(A). Der durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente Dauerschallpegel
Leq(3,Nacht) erreicht Werte zwischen 56 dB(A) und 57 dB(A).
Eine hohe Gesamtbelastung durch Flugbetrieb und Schienenverkehr ist auch hier zu erwarten. Bereits
die Geräuschimmissionen des Flugbetriebs erreichen tagsüber einen Dauerschallpegel von 65 dB(A)
und nachts Werte zwischen 56 dB(A) und 57 dB(A) hohe Werte. Hinzu kommen die Geräuschimmissionen
des Schienenverkehrs, die in Teilen des Ortes die gleiche Größenordnung wie die Geräuschimmissionen
des Flugbetriebs erreichen. Eine weitere Betrachtung dieser Grundstücke ist hinsichtlich der
Beurteilung der Gesamtlärmbelastung erforderlich, da der Schienenlärm weniger als 10 dB(A) unter den
Werten des Fluglärms liegt und damit eine Belastungssteigerung darstellt.
d) Mahlow
Im Ort Mahlow ist ebenfalls das Gebiet im Bereich der Gleise des Berliner Außenrings von den Geräuschimmissionen
des Schienenverkehrs der neu zu errichtenden Westanbindung betroffen. Ausweis-