Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
44/1-6441/1/101 Seite 723 von 1171
11.3.5.3 Schwebstäube/Ruß
Die von den Trägern des Vorhabens vorgelegten Untersuchungen zeigen, dass die Konzentrationen an
Schwebstaub in den acht untersuchten Gemeinden in der Umgebung des Flughafens Berlin-Schönefeld
im Jahr 1997 zwischen 29,5 µg/m³ und 42,67 µg/m³ lagen. In der Prognose für das Szenario 20XX, dem
Szenario der Endkapazität, liegen die Veränderungen der Werte im Zehntel-µg/m³-Bereich, teilweise
geringfügig über den Werten von 1997, teilweise aber auch darunter. Insgesamt betrachtet wird sich die
Belastung der Luft demnach nicht wesentlich verschlechtern.
11.3.5.3.1 Schwebstäube, insbesondere PM10
Auf Anforderung der Planfeststellungsbehörde wurde von den Trägern des Vorhabens eine gesonderte
Immissionsberechnung für die PM10 - Fraktion der Luftstäube durchgeführt.
Die 22. BImSchV sieht für Partikel der Fraktion PM10 ab dem 1. Januar 2005 einen 24-h-
Immissionsgrenzwert von 50 µg/m³ vor, bei dem bis zu 35 Überschreitungen im Kalenderjahr erlaubt
sind. Der Jahres-Immissionsgrenzwert beträgt ab diesem Zeitpunkt 40 µg/m³.
Die Langzeit-Immissionskenngrößen für PM10 werden in keiner der untersuchten Ortschaften zum Zeitpunkt
des Endausbaus im Szenario 20XX überschritten. Sie befinden sich im Bereich zwischen
26,8 µg/m³ und 28,5 µg/m³. Die Hintergrundbelastung wird mit ca. 26 µg/m³ im Jahresdurchschnitt angegeben.
In Bezug auf die Kurzzeit-Immissionsgrenzwerte sind Überschreitungen der Tagesgrenzwerte an acht
Stellen im unmittelbaren Nahbereich von Straßen nicht auszuschließen. Im Gutachten der iMA/argumet
wird darauf hingewiesen, dass insgesamt die Prognosen zur Entwicklung der Emissions- und Immissionswerte
der PM10-Fraktion der Luftstäube mit gewissen Unsicherheiten behaftet sind. Diese Unsicherheit
ergibt sich u. a. daraus, dass das verwendete MISKAM-Modell zur direkten Berechnung von Tagesmittelwerten
nicht geeignet ist. Die maximalen Tageswerte werden daher rechnerisch durch Multiplikation
der Jahresimmissions-Zusatzbelastung mit dem Faktor 10 ermittelt. Damit unterliegen die weiteren
Hochrechnungen einer gewissen Unsicherheit. Dem soll durch Einsatz von Messeinrichtungen
Rechnung getragen werden.
Weitere Berechnungen zur Abschätzung der Belastungsprognose erfolgen unter Berücksichtigung des
90,4-Perzentils der Tagesmittelwerte, welches 35 Überschreitungen des Tages-Immissionsgrenzwertes
gemäß 22. BImSchV entspricht. Die Auswertung von gemessenen PM10-Jahreszeitreihen von Messstationen
aus verschiedenen europäischen Ländern hat eine weitgehend lineare Abhängigkeit des 90,4-
Perzentilwertes vom Jahresmittelwert ergeben. Der 90,4-Perzentil-Wert liegt danach bei 1,7 des Jahresmittelwerts.
Auf dieser Grundlage wird der Kurzzeitgrenzwert von 50 µ g/m³ auch in den kritischen
Bereichen, wenn auch knapp, unterschritten. Aus diesen Berechungen ergeben sich Tagesimmissionswert-Prognosen,
die unterhalb des Grenzwertes der 22. BImSchV liegen. Insgesamt sind Überschreitungen
daher nicht sicher vorhersehbar aber auch nicht vollständig auszuschließen.
11.3.5.3.2 Ruß
Die mittlerweile außer Kraft getretene 23. BImSchV sah für Rußpartikel als Grenzwert einen arithmetischen
Jahresmittelwert von 8 µg/m³ vor, welcher hier hilfsweise herangezogen wird.