Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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10.1.4 Ermittlung der Fluglärmbelastung
Zum Fluglärm zählen alle Geräuschemissionen, die sich dem Flugbetrieb direkt zuordnen lassen. Dies
sind insbesondere die bei Start und Landung sowie im Landeanflug und im Steigflug auftretenden Geräuschemissionen
des Flugverkehrs. Darüber hinaus sind die durch den Rollverkehr, durch Triebwerksprobeläufe
und den Betrieb von Hilfsgasturbinen verursachten Geräuschemissionen dem Fluglärm zuzuordnen.
Da auch die Bodenabfertigung der Luftfahrzeuge einen Bestandteil des Flugbetriebs darstellt,
sind die durch Servicefahrzeuge und Abfertigungsanlagen verursachten Geräuschemissionen ebenfalls
dem Fluglärm zuzuordnen.
10.1.4.1 Methodik
Die durch den Fluglärm in der Umgebung des Flughafens verursachte Lärmbelastung wurde auf der
Grundlage des beantragten Ausbaus unter Berücksichtigung von Art und Umfang des voraussehbaren
Flugbetriebs ermittelt.
Aus diesem Grund war es einerseits notwendig, eine detaillierte Prognose für den Flugbetrieb zu erstellen.
Hierzu haben die Träger des Vorhabens eine Verkehrsprognose einschließlich Modellflugplan vorgelegt.
Andererseits sind für die Berechung der Fluglärmimmissionen in der Umgebung des Flughafens Informationen
zu den An- und Abflugverfahren erforderlich. Die An- und Abflugverfahren sind hier nicht Gegenstand
des Planfeststellungsverfahrens und werden erst unmittelbar vor der Inbetriebnahme des
ausgebauten Flughafens durch Rechtsverordnung des Luftfahrt-Bundesamtes auf der Grundlage einer
Planung der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) festgesetzt. Um die notwendigen Fluglärmberechnungen
dennoch in dem erforderlichen Umfang vornehmen zu können, hat die DFS im Auftrag des
Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen eine Grobplanung für die An- und Abflugverfahren
des ausgebauten Verkehrsflughafens Berlin-Schönefeld erarbeitet, die den Fluglärmberechnungen
zugrunde gelegt wurde.
10.1.4.1.1 Flugverkehrslärm
Zur Aufbereitung der Prognosedaten für die Lärmberechnung sowie zur Beschreibung der Geometrie
der An- und Abflugverfahren in einer für das Lärmberechungsverfahren geeigneten Weise dient das
Datenerfassungssystem für die Ermittlung von Lärmschutzbereichen an zivilen Flugplätzen (DES). 212
Die Einzelheiten des Berechnungsverfahrens sind in der Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen
(AzB) festgelegt. Die AzB dient zur Sicherung der einheitlichen Berechung von Lärmschutzbereichen
an Flugplätzen.
Die AzB besteht aus zwei Komponenten, einer Berechnungsvorschrift zur Ermittlung der äquivalenten
Dauerschallpegel und der dafür notwendigen, auf einer Flugzeugklasseneinteilung basierenden Datengrundlage.
Die Berechnungsvorschrift wird seit Erscheinen der AzB in unveränderter Form angewendet.
Das Berechnungsverfahren nach AzB stellt einen Kompromiss zwischen den Anforderungen an Rechenaufwand
und der Rechengenauigkeit dar. Es hat sich als standardisiertes Verfahren in der Vergangenheit
bewährt und spiegelt die tatsächliche Lärmbelastung in der Umgebung von Flughäfen gut wie-
212 BMI (1975)