Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Mittel, wie Natriumformiat und Kaliumacetat (Safeway SF und KA) einzusetzen. Die vorgesehenen Enteisungsmittel
und auch andere Produkte, die zu diesem Zweck eingesetzt werden könnten, enthalten
auch aus Arbeitschutzgründen keine relevanten Anteile gesundheitsgefährdender flüchtiger Substanzen.
Somit stellt ihre Anwendung auf dem Flughafengelände keine Quelle dar, die in der Umgebung zu
einer Immissionsbelastung führen wird.
4.5 Schutzgut Klima
4.5.1 Untersuchungsraum
Alle durch Flächennutzungsänderung bewirkten klimatischen Auswirkungen werden in der UVS in dem
für das Schutzgut Klima gebildeten Untersuchungsraum mit einer Fläche von 9,5 km x 13,7 km um das
Vorhaben ausreichend betrachtet.
4.5.2 Beschreibung und Bewertung der derzeitigen Situation des Schutzguts Klima
4.5.2.1 Lokalklima
Hinsichtlich der Auswirkungen des Flughafens ist das kleinräumige lokale Klima von Bedeutung, welches
durch die bestehenden Flächennutzungen bestimmt wird. Durch die Flächenversiegelung des
derzeitigen Flughafens und der Siedlungsbereiche werden dort Wärmeinseln entstehen.
Im Umfeld des Flughafens sind verschiedene Kalt-/Frischluftentstehungsgebiete und klimatisch bedeutsame
Waldgebiete vorhanden. Die sog. „Frischluftbahn Südost“ befördert Kaltluft u. a. von den Ackerflächen
im Raum Schönefeld in den Süden Berlins. Sie verläuft von Südost nach Nordwest durch den
Untersuchungsraum.
4.5.2.2 Beschreibung der Auswirkungen auf das Schutzgut Klima
Durch Versiegelung, Rodung und Flächenumwandlung ergeben sich Auswirkungen auf das lokale Klima.
Als relevante Auswirkung ist die Entstehung lokal begrenzter Wärmeinseln auf dem Gelände des
Flughafens (Hochbaubereich Ost, Hochbaubereich West, Vorfeld) anzusehen. Diese Wärmeinseln bewirken
vor allen eine Änderung der Temperaturverhältnisse und der Durchlüftung im Bereich des Flughafengeländes.
Eine lokale Beeinflussung der bioklimatischen Ausgleichsfunktion des Untersuchungsraums
für den Südosten Berlins ist nach Ansicht der Planfeststellungsbehörde nicht auszuschließen, da
die „Frischluftbahn Südost“ eine Ablenkung durch das Vorhaben erfährt. Allerdings wird sie nicht unterbrochen.
Von Einwendern wurde kritisiert, der Luftverkehr habe einen wesentlichen Einfluss auf das Klima, da die
Emission von CO2 und anderen Stoffen wesentlich zum Treibhauseffekt und der Schädigung der Ozonschicht
beitrage. Wirkungen auf den Treibhauseffekt wie auch auf die Ozonschicht werden großräumig
wirksam. Sie sind nicht standortspezifisch und insoweit im Rahmen einer projektbezogenen UVP nicht
ermittelbar. Lokale bodennahe Auswirkungen durch CO2 sind zudem nicht zu erwarten.