Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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2.2.9.3 Sonstiges
Weitere Einwendungen rügen einen Mangel der Planrechtfertigung, alternative Standorte seien nicht
ausreichend geprüft und bewertet worden. Die Alternativenprüfung ist jedoch nicht Gegenstand der
Planrechtfertigung, sondern im Rahmen der Abwägung zu prüfen. Auf die dortigen Ausführungen wird
verwiesen.
Alle übrigen Einwendungen zur Planrechtfertigung sind nicht näher konkretisiert und deshalb nicht zu
berücksichtigen.
2.3 Schienenanbindung
Die Planfeststellung der Schienenanbindung einschließlich der Errichtung des unterirdischen Bahnhofs
ist gemäß § 78 Abs. 1 VwVfGBbg mit der Planfeststellung des Ausbauvorhabens für den Verkehrsflughafen
Berlin-Schönefeld verbunden und bedarf ebenfalls der Planrechtfertigung.
2.3.1 Antragsbegründung
Die Antragsteller begründen die Schienenanbindung mit den aus den prognostizierten Fluggastzahlen
abgeleiteten Fahrgast- und Zugzahlen für den flughafenbezogenen Schienenverkehr.
Ausgangspunkt ist die in dem Verkehrskonzept zum Flughafen Berlin-Schönefeld erstellte Luftverkehrsprognose
(vgl. C.II.4 „Luftverkehrsbedarf“, ab Seite 350). Danach ist mit einer stetig wachsenden Nachfrage
nach Luftverkehrsleistungen und einem permanenten Anstieg des jährlichen Passagieraufkommens
auf 19,1 Millionen bis 2010 und mit einer Zielgröße von 30 Millionen Passagieren pro Jahr bis
2023 zu rechnen. Unter Zugrundelegung dieser Prognose sowie der verkehrs- und umweltpolitischen
Forderung, einen Anteil des öffentlichen Verkehrs am gesamten Verkehrsaufkommen von 50 % anzustreben,
wird mit einem Anteil des Schienenverkehrs zwischen 40 und 50 % des Verkehrsaufkommens
gerechnet.
Der mit dem bestehenden Schienensystem erbringbare Zubringerverkehr zum Flughafen kann nicht die
verkehrspolitisch gewollte Aufgabenstellung erfüllen, den Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld mit seiner
künftig herausragenden Bedeutung für den Flugverkehr bedarfsgerecht und qualitativ hochwertig
anzubinden. Die Erweiterung der bestehenden Eisenbahninfrastruktur ist daher unabdingbar. Die planfestgestellten
Maßnahmen sind notwendige Voraussetzungen, um die Fern- und Regionalbahnanbindung
sowie die S-Bahn-Anbindung kapazitätsgerecht zu erweitern.
Zur Antragsbegründung im Einzelnen wird ergänzend auf den Erläuterungsbericht zur Verkehrsanbindung
Schiene verwiesen (s. Antrag, Band D 1).
2.3.2 Aktuelle Situation
Der bestehende Bahnhof Flughafen Berlin-Schönefeld liegt am südlichen Berliner Außenring zwischen
dem Kreuz Glasower Damm und dem Grünauer Kreuz. Wie die Träger des Vorhabens zutreffend dargelegt
haben, ist der Bahnhof Flughafen Berlin-Schönefeld mit den zum vorhandenen Abfertigungsterminal
führenden Zubringerverkehren bereits jetzt nicht mehr in der Lage, die Anforderungen des Flugverkehrs
an eine bedarfsgerechte schienenseitige Erschließung zu erfüllen. Im derzeitigen Zustand
bestehen erschwerte und zeitaufwändige Umsteigebeziehungen vom Bahnhof zum Flughafenterminal.
Diese Erschwernisse bei der Erschließung des Flughafens mit öffentlichen Verkehrsmitteln haben die