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Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

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Teil C - Entscheidungsgründe <strong>Planfeststellungsbeschluss</strong><br />

Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld<br />

Seite 450 von 1171 44/1-6441/1/101<br />

In Form von Untervarianten wurden verschiedene Kombinationen berücksichtigt:<br />

- Standortaufteilung der land- und luftseitigen Abfertigungsanlagen<br />

Die Terminalsatelliten und ihre Vorfelder können zwischen den Start- und Landebahnen oder kombiniert<br />

sowohl nördlich des Start- und Landebahn-Systems als auch in Mittellage angelegt werden.<br />

- Standortaufteilung der Funktionsbereiche<br />

Servicefunktionen des Flughafens, wie Fracht, Luftfahrzeuginstandhaltung, Catering etc. können<br />

ebenfalls zwischen den Start- und Landebahnen und/oder nördlich des Start- und Landebahn-<br />

Systems angeordnet werden.<br />

- Verkehrserschließung<br />

Die Haupterschließung Straße erfolgt jeweils über die BAB 113n. Als redundante Anschlüsse oder<br />

zur Trennung zwischen Wirtschafts- und Passagierverkehr stehen die Bundesstraßen B 96a und<br />

B 96, im weiteren Verlauf auch die B 179 zur Verfügung. Die Erschließung des Flughafens Schönefeld<br />

durch den Schienenverkehr erfolgt über den Berliner Außenring (BAR) in Verbindung mit der<br />

auszubauenden Mahlower Kurve. Bei den Planungen wird angenommen, dass die neue Gleistrasse<br />

aus der Mahlower Kurve südlich des BAR geführt wird.<br />

Die Zahl der möglichen Kombinationen wurde auf fünf sog. übergeordnete Planfälle verdichtet:<br />

- Nord-West-Variante (NW)<br />

• landseitiges Terminal ohne oder mit anteiligen Vorfeldflächen und teilweiser luftseitiger Passagierabfertigung<br />

im nordwestlichen Bereich,<br />

• teilweise/oder gänzlich luftseitige Passagierabfertigung über Terminalsatellit zwischen den<br />

Start- und Landebahnen,<br />

• Personentransfersystem (PTS) zwischen landseitigen Terminal und luftseitigen Terminalsatellit<br />

zwischen den Start- und Landebahnen,<br />

• Bahnhof im nordwestlichen landseitigen Terminalbereich unmittelbar am Berliner Außenring.<br />

- Nord-Ost-Variante (NO)<br />

• Landseitiges Terminal ohne oder mit anteiligen Vorfeldflächen und luftseitiger Passagierabfertigung<br />

im nordöstlichen Bereich,<br />

• Teilweise oder gänzlich luftseitige Passagierabfertigung über Terminalsatellit zwischen den<br />

Start- und Landebahnen,<br />

• Bahnhof am jetzigen Standort Schönefeld unmittelbar am Berliner Außenring mit öffentlichem<br />

RoIIsteig zum Iandseitigen Terminal

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