Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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- Schutzgut Tiere und Pflanzen:
• Verlust von Biotopen
Verlust von ca. 30 ha z. T. hochwertiger und geschützter Biotope, überwiegend Wälder
• Lebensraumverlust für Tiere
Verlust von ca. 2 ha Lebensraum für Vögel und Fledermäuse
• Funktionsminderung von Lebensräumen
Beeinträchtigungen von Wäldern durch Randschäden und Zerschneidung von Wildtierlebensräumen
- Schutzgut Boden:
• Funktionsverlust oder -minderung von natürlichen Böden
Verlust oder Beeinträchtigung von ca. 24 ha z. T. hochwertiger natürlicher Böden
- Schutzgut Wasser:
• Funktionsverlust oder -minderung von Oberflächengewässern
Verrohrung von ca. 70 lfm des Plumpengrabens
Von den genannten Auswirkungen ist vor allem der Verlust von Biotopen mit Bedeutung als Lebensraum
für Tiere auf einer Fläche von ca. 30 ha als erhebliche Beeinträchtigung zu bewerten. Verbunden
ist dies mit der Neuzerschneidung von zusammenhängenden Waldflächen mit negativen Auswirkungen
für das Bestandsklima der neu entstehenden Waldränder durch Aushagerungseffekte. Geschützte Biotope
nach BbgNatSchG werden etwa auf einer Fläche von 2 ha betroffen sein. Sonstige naturschutzfachlich
besonders bedeutsame und besonders geschützte Bereiche, wie Naturschutzgebiete oder Gebiete
zur Sicherung des Netzes NATURA 2000, liegen erkennbar nicht im Einflussbereich der Auswirkungen
des Vorhabens. Auf der Grundlage der vorliegenden Informationen ist daher davon auszugehen,
dass die mit den Beeinträchtigungen verbundenen Eingriffe - soweit nicht vermeidbar oder minimierbar
- durch geeignete Maßnahmen kompensiert werden können.
Der durch Flächeninanspruchnahme betroffene Bereich ist ebenso wie der angrenzend durch den
Schienenverkehrslärm beeinträchtigte Bereich als großflächiger Erholungswald für den Berliner Raum
von Bedeutung. Der Verlust von Erholungsfläche wird ebenfalls im Rahmen der naturschutzfachlichen
Kompensation zu berücksichtigen sein. Die Verlärmung des zur Erholungsnutzung geeigneten angrenzenden
Landschaftsteils ist jedoch nicht Gegenstand der naturschutzrechtlichen Kompensation und
verbleibt als erhebliche Beeinträchtigung des Schutzguts Mensch. Gegenüber der ursprünglichen, im
Rahmen der Ausbauplanung beantragten Variante der Schienenanbindung ergeben sich allerdings
ansonsten hinsichtlich des Schutzgutes Mensch deutliche Verminderungen bei der Lärm- und Erschütterungsbetroffenheit
von Siedlungsbereichen.
Die Gemeinsame Landeplanungsabteilung der Länder Brandenburg und Berlin (GL) hat in ihrer Stellungnahme
auf Ziel Z 6 des LEP FS Bezug genommen, wonach die bedarfsgerechte Verkehrsanbindung
des Flughafens an Berlin, Potsdam und sonstige Zentren mit oberzentralen Funktionen des Landes
Brandenburg über die zeichnerisch dargestellten Trassen und Korridore, wozu auch die östliche
Anbindung an die Görlitzer Bahn gehöre, bis zur Inbetriebnahme der Flughafenerweiterung fertig zu
stellen sei. Sie hält es für notwendig, in diesem Planfeststellungsverfahren die Realisierung der Gesamtplanung
sicherzustellen, und weist darauf hin, dass der Planfeststellung der Ostanbindung auf der