Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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In Zeuthen erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Zeu1 um
14,3 dB(A) auf 39,9 dB(A) und am Immissionsort Zeu2 um 15,1 dB(A) auf 41,6 dB(A).
In Neu Zittau erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Nzt1 um 8,6 dB(A)
auf 45,7 dB(A).
In Erkner erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Erk3 um 6,2 dB(A) auf
42,8 dB(A) und am Immissionsort Erk2 um 8,5 dB(A) auf 47,0 dB(A).
In Grünheide erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Grh2 um
8,4 dB(A) auf 42,4 dB(A) und am Immissionsort Grh1 um 9,6 dB(A) auf 44,5 dB(A).
In Woltersdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Wol1 um
9,1 dB(A) auf 36,8 dB(A).
In Rüdersdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Rüd1 um
12,0 dB(A) auf 33,3 dB(A).
In Berlin-Wilhelmshagen erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Rah1
um 5,3 dB(A) auf 39,7 dB(A) und am Immissionsort Rah2 um 6,2 dB(A) auf 48,3 dB(A).
In Berlin-Wendenschloß erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Wen1
um 3,7 dB(A) auf 41,2 dB(A).
In Berlin-Grünau erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Gau1 um
4,0 dB(A) auf 45,2 dB(A).
In Berlin-Altglienicke erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Agl1 um
3,1 dB(A) auf 42,3 dB(A) und am Immissionsort Agl2 ebenfalls um 3,1 dB(A) auf 41,3 dB(A).
In Großbeeren erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Grb1 um
3,3 dB(A) auf 42,2 dB(A).
In Ahrensdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Adf1 um 7,9 dB(A)
auf 41,4 dB(A).