Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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schleppen zu Schäden an Gebäuden und Anlagen von weniger als 30 m Höhe führen, wirksam vorgebeugt.
Bei den in der Vergangenheit bekannt gewordenen Schäden handelte es sich vorwiegend um Gebäudeschäden
im Dachbereich wie z. B. herausgelöste Dachziegel. Zur Verhinderung von derartigen Schäden
durch Wirbelschleppen bzw. zur Vermeidung der von einzelnen Einwendern befürchteten Verletzungsgefahr
durch herunterfallende Dachziegel existieren aus Sicht der Planfeststellungsbehörde geeignete
Gegenmaßnahmen wie z. B. die Klammerung der Dachziegel sowie das Anbringen von Schutzgittern.
Die Planfeststellungsbehörde hat aus diesem Grund die Träger des Vorhabens verpflichtet, für
Gebäude und Anlagen mit einer Höhe von mehr als 30 m bzw. mehr als 50 m, die in die im Plan M 21-3
dargestellten Gefährdungsgebieten hineinragen, auf Antrag des Eigentümers entsprechende Vorsorgemaßnahmen
zu finanzieren (vgl. Auflage A.II.7.5 „Wirbelschleppen“, ab Seite 112).
Von einzelnen Einwendern wird darüber hinaus befürchtet, dass insbesondere die Wirbelschleppen des
in der Entwicklung befindlichen Airbus A380 Schäden an Gebäuden in der Umgebung des Flughafens
verursachen werden. Diese Befürchtung ist nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde unbegründet,
da die oben beschriebenen grundlegenden physikalischen Prozesse beim Absinken und der Rückbildung
von Wirbelschleppen auch für den Airbus A380 gelten. Insofern ist nicht zu erwarten, dass die
Wirbelschleppen des Airbus A380 deutlich schneller zu Boden sinken oder sich erheblich langsamer
zurückbilden werden als die Wirbelschleppen von anderen Flugzeugen der Kategorie „Heavy“ wie Boeing
B747 oder Antonov An-124 die bereits heute am Flughafen Berlin-Schönefeld verkehren.
13 Immissionsschutzbericht
Die Planfeststellungsbehörde hat in Abschnitt A.II.8 „Auflage Immissionsschutzbericht“, ab Seite 112,
angeordnet, dass der Flughafenunternehmer mindestens jährlich einen Immissionsschutzbericht vorzulegen
hat, der die Fluglärmbelastungen, die Durchführung von Schallschutzmaßnahmen, die Geruchsbelastungen
und die Auswirkungen von Wirbelschleppen in der Umgebung des Flughafens sowie die
Emissionen von Luftschadstoffen am Flughafen darstellt. Der Bericht ist im 1. Quartal des Folgejahres
der Luftfahrtbehörde und den Immissionsschutzbehörden vorzulegen. Damit ist sichergestellt, dass die
Luftfahrtbehörde den Vollzug der im Planfeststellungsbeschluss erteilten Umweltauflagen überwachen
kann. Außerdem dienen Teile des Immissionsschutzberichts als Grundlage für die Arbeit der Kommission
§ 32 b LuftVG.
14 Wasserwirtschaft
14.1 Vereinbarkeit des Vorhabens mit den Belangen der Wasserwirtschaft
Der Ausbau des Flughafens Berlin-Schönefeld ist mit den Anforderungen an einen leistungsfähigen
Wasserhaushalt und dem Grundsatz der Vorsorge gegen Verunreinigungen oder sonstige nachteilige
Veränderungen des Wassers vereinbar (vgl. §§ 1a, 6 WHG, § 54 BbgWG). Insbesondere konnten die
im Laufe des Verfahrens von den Wasserbehörden aufgestellten Forderungen und Anregungen weitgehend
berücksichtigt werden.
Nach Maßgabe der Nebenbestimmungen zu diesem Planfeststellungsbeschluss bestehen aus wasserwirtschaftlicher
Sicht unter dem Gesichtspunkt des Grundwasserschutzes sowie des Oberflächengewässerschutzes
keine Bedenken gegen das Vorhaben.