Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Flugsicherung kann damit eine Gefährdung des Luftverkehrs durch die Gasstation ausgeschlossen
werden.
7.1.5.2 Rettungs- und Feuerlöschdienst für Luftfahrzeuge
Maßgeblich für die technische und personelle Ausstattung des Flughafens Berlin-Schönefeld mit Feuerwehrfahrzeugen
und Feuerwehrpersonal sind die Anforderungen des Anhangs 14 zum Abkommen
über die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO. Darüber hinaus sind im Anhang 14 die Mindestanforderungen
an die von der Flughafenfeuerwehr zu erfüllenden Reaktionszeiten beschrieben. Die
geforderte technische und personelle Ausstattung hängt insbesondere von den jeweiligen Kategorien
der am Flughafen verkehrenden Luftfahrzeuge ab und richten sich nach der Gesamtlänge sowie der
Rumpfbreite des größten Flugzeuges, das einen Flughafen normalerweise benutzt.
Der Flughafen Berlin-Schönefeld verfügt über eine anerkannte Werkfeuerwehr. Die von der ICAO im
Hinblick auf die Luftfahrzeugbrandbekämpfung und das technische Rettungswesen geforderte Mindestausstattung
einer Flughafenfeuerwehr wird am Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld von der Werkfeuerwehr
zusätzlich zu den für die Gebäudebrandbekämpfung notwendigen Kapazitäten bereitgestellt.
Es ist nicht Gegenstand dieses Verfahrens, die Einzelheiten der technischen und personellen Ausstattung
des Flughafens Berlin-Schönefeld bzw. der Werkfeuerwehr zu regeln. Die Umsetzung der Anforderungen
des Anhangs 14 ist von den Trägern des Vorhabens gesondert zu sichern und erfolgt in Abstimmung
mit den zuständigen Fachstellen für Brand und Katastrophenschutz.
Die Anforderungen des Anhangs 14 sehen vor, dass jeder Bereich des Flughafens, der durch Flugzeuge
berollt oder überflogen wird, einschließlich der näheren Umgebung der Anflugsektoren, binnen zwei,
maximal drei Minuten erreicht wird. Innerhalb dieses Zeitraums müssen die Feuerlöschfahrzeuge in der
Lage sein, 50 % der geforderten Schaumausstoßrate auszubringen.
Aufgrund der geforderten Reaktionszeit und der Ausdehnung des Flugbetriebsflächen ergibt sich für
den ausgebauten Flughafen Berlin-Schönefeld die Forderung nach zwei Feuerwachen, wobei die bestehende
Feuerwache mitberücksichtigt ist und die Sicherstellung der Rettungs- und Feuerlöschdienste
auf der zukünftigen nördlichen Start- und Landebahn gewährleisten soll.
Um die geforderten Reaktionszeiten auch für die neue südliche Start- und Landebahn zu gewährleisten,
ist die Errichtung einer weiteren Feuerwache im Süden des Flughafengeländes notwendig.
7.1.5.3 Vogelschlag
Die Abwehr von Gefahren für die Sicherheit des Luftverkehrs sowie für die öffentliche Sicherheit und
Ordnung durch die Luftfahrt gemäß § 29 LuftVG sowie der sichere und ordnungsgemäße Betrieb des
Flughafens gemäß § 45 LuftVZO müssen auch auf die Verhütung von Schäden im Luftverkehr durch
Vogelschlag ausgerichtet sein. Im Vordergrund steht hier die Vermeidung von Zusammenstößen zwischen
Luftfahrzeugen und Vögeln, sowohl während der An- und Abflugphase als auch auf den Start-
und Landebahnen und den Rollbahnen.
Mit den verfügten Maßnahmen zur Bewirtschaftung der Freiflächen auf dem Flughafengelände, zur
Gestaltung der Entwässerung von Flugbetriebsflächen, zur Installation von Geräte bzw. Verfahren zur
Vogelvergrämung an Hochbauten und zur landschaftspflegerischen Begleitplanung hat die Planfeststellungsbehörde
sichergestellt, dass mögliche Gefahren durch Vogelschlag minimiert werden.