Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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- enge räumliche Beziehungen zum Hauptaufkommensgebiet mit dem Schwerpunkt in Berlin als
Metropole und weiter zu entwickelndem Zentrum von Politik, Wirtschaft, Wissenschaft, Kultur und
Sport, mit möglichst kurzen Wegen und schnellen Verbindungen auch zu den übrigen Teilräumen
des gemeinsamen Planungsraums Berlin-Brandenburg;
- Konzentration des Luftverkehrs auf einen Standort und damit gegenüber einem Mehr-Standorte-
Betrieb Optimierung der Schienen- und Straßenanbindung, Erhöhung der Sicherheit beim Start-
und Landeanflug, Verminderung von Immissionsbelastungen im Umfeld, Verbesserung der Wirtschaftlichkeit
und Benutzerfreundlichkeit;
- verkehrliche Einbindung in das übrige Verkehrsnetz, vor allem das Schienenverkehrsnetz;
- Vermeidung oder Verminderung von räumlichen Nutzungskonflikten (vgl. § 50 BImSchG) und Verbesserung
der Umweltbilanz;
- Nutzung vorhandener Verkehrsinfrastrukturen (Grundsatz „Ausbau geht vor Neubau“) und günstige
Verknüpfung mit anderen geplanten Verkehrsprojekten;
- Nutzung wirtschaftlicher Entwicklungspotentiale und Schaffung entsprechender Impulse.
Die Planfeststellungsbehörde hat die Standortalternativen am Maßstab insbesondere dieser Kriterien
und unter Berücksichtigung der mit von den Vorhaben am jeweiligen Standort ansonsten berührten
öffentlichen und privaten Belange geprüft.
6.3 Status quo des Flughafensystems
Derzeit wird das Luftverkehrsaufkommen für den Gesamtraum Berlin-Brandenburg über die drei Flughäfen
Berlin-Tegel, Berlin-Tempelhof und Berlin-Schönefeld mit insgesamt sechs Start- und Landebahnen
abgewickelt.
Die Situation der Flughäfen Berlin-Tegel und Berlin-Tempelhof ist von großen Belastungen für die Anwohner
im Flughafenumfeld inmitten des geschlossenen und großstädtisch dichtbebauten Siedlungskörpers
geprägt. Der Flughafen Berlin-Schönefeld liegt dagegen südlich angrenzend am Rande des
Stadtgebietes.
Über die drei Flughäfen Berlin-Tegel, Berlin-Tempelhof und Berlin-Schönefeld wurden im Jahr 2003
insgesamt 13,30 Millionen Passagiere befördert (Berlin-Tegel 11,1 Millionen, Berlin-Schönefeld
1,75 Millionen, Berlin-Tempelhof ca. 0,45 Millionen). Durch die mit dem Flugbetrieb verbundenen Lärmbelastungen
sind in den gegenwärtig vorhandenen Lärmkonturen mit einem Dauerschallpegel nach
dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm von 62 dB(A) insgesamt ca. 148.000 Anwohner betroffen. Im
Umfeld des Flughafens Berlin-Tegel sind ca. 106.000 Einwohner, beim Flughafen Berlin-Tempelhof ca.
28.000 Einwohner und beim Flughafen Berlin-Schönefeld wären bei Ausnutzung der bestehenden Luftfahrtrechte
ca. 14.000 Einwohner betroffen.
6.4 Standortbewertungen/Abwägung
Das Ziel 1 des LEP FS bestimmt, dass zur Deckung des nationalen und internationalen Luftverkehrsbedarfes
der Länder Berlin und Brandenburg der Flughafen Berlin-Schönefeld weiterzuentwickeln ist. Diese
Festlegung erfolgte aufgrund einer umfassenden Beteiligung von Trägern öffentlicher Belange und