Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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In Grünheide erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Grh2 um 6,3 dB(A)
auf 48,8 dB(A) und am Immissionsort Grh1 um 7,5 dB(A) auf 50,8 dB(A).
In Woltersdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Wol1 um 8,1 dB(A)
auf 42,8 dB(A).
In Rüdersdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Rüd1 um 7,7 dB(A)
auf 39,1 dB(A).
In Berlin-Wilhelmshagen erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Rah1 um
5,4 dB(A) auf 46,1 dB(A) und am Immissionsort Rah2 um 7,3 dB(A) auf 54,4 dB(A).
In Berlin-Wendenschloß erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte
energieäquivalente Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Wen1 um
3,6 dB(A) auf 48,9 dB(A).
In Berlin-Grünau erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Gau1 um
3,9 dB(A) auf 52,7 dB(A).
In Schönefeld erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Scö2 um 2,4 dB(A)
auf 56,6 dB(A) und am Immissionsort Scö4 um 3,1 dB(A) auf 49,2 dB(A).
In Großbeeren erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Grb1 um
4,3 dB(A) auf 49,8 dB(A).
In Ludwigsfelde erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Lud4 um
5,2 dB(A) auf 53,9 dB(A) und am Immissionsort Lud2 um 9,8 dB(A) auf 56,6 dB(A).
In Ahrensdorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Adf1 um 8,2 dB(A)
auf 48,5 dB(A).
In Siethen erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Sie1 um 6,4 dB(A)
auf 52,1 dB(A).
In Kerzendorf erhöht sich der im Endausbauszenario 20XX durch den Flugbetrieb verursachte energieäquivalente
Dauerschallpegel Leq(3,Tag) gegenüber dem Jahr 1997 am Immissionsort Kdf1 um 9,7 dB(A)
auf 52,0 dB(A).