Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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4.8.2.3 Bestandserfassung
Im Anhörungsverfahren wurde die Aktualität der Daten der Bestandserfassung kritisiert, da z. B. eine
Nutzungsänderung (Wohngebiet innerhalb der Ortslage) in Waßmannsdorf nicht berücksichtigt worden
sei. Kleinräumige Nutzungsänderung sind ohne Einfluss auf die Gebietstypisierung und –bewertung und
haben somit keine Relevanz für die Aussagen der UVP.
4.8.3 Beschreibung der relevanten Auswirkungen auf das Schutzgut
4.8.3.1 Verlust und Überprägung der Landschaft
Erhebliche Auswirkungen auf das Schutzgut Landschaft entstehen aus Sicht der Planfeststellungsbehörde
in erster Linie bau- und anlagebedingt durch den kompletten oder teilweisen Verlust oder die
Überprägung von Landschaftsbildeinheiten und deren wertgebenden Landschaftselementen und –
strukturen im Umgriff des Flughafens und der Trassen für die Straßen-, Schienen und Infrastrukturanbindung.
Neben den Maßnahmen im unmittelbaren Vorhabensbereich verursachen auch die Errichtung
und der Umbau der Hochspannungsfreileitungen durch Waldquerung/Waldrodung (Bereich Groß Kienitzer
Berge) sowie durch Beeinträchtigung einer überregional bedeutsame Sichtbeziehung (Groß Kienitzer
Berge zu Müggelberge) Auswirkungen auf das Landschaftsbild.
Räumliche Konfliktschwerpunkte ergeben sich für die Flughafenanlage (Hochbaubereich Ost, Flugbetriebsflächen)
sowie östliche Strassen- und Schienenanbindung im Bereich um Diepensee (Aue bei
Diepensee, Waltersdorfer Agrarland, Kienberger Land). Außer der flächenhaften Beanspruchung ist hier
die Zerschneidung/Verinselung des Kienberger Landes zu erwähnen, welches durch den Knoten im
Bereich Anschluss BAB 113 n praktisch eingeschlossen wird. Dies ist außer für die Unterbrechung von
Sichtbeziehungen auch für die Erholungseignung relevant, da hierdurch die Zugänglichkeit eingeschränkt
wird. Im Bereich des Hochbaubereichs West und der dortigen Flugbetriebsflächen werden die
Landschaftsbildeinheit Agrarland am Flutgraben und große Teile der Landschaftsbildeinheit Rotberger
Land (darunter auch kleinflächige als Erholungswald ausgewiesene Waldbereiche) beansprucht und
Sichtbeziehungen unterbrochen. Der westliche Teil der südlichen Start- und Landebahn und die westlichen
Verkehrsanbindungen (Strasse und Schiene) beanspruchen Teile der mittel- und hochwertigen
Landschaftsbildeinheit um Selchow und beanspruchen und überprägen kulturraum- und naturraumtypische
Landschaftselemente (z.T. mit Schutzstatus eines Flächennaturdenkmals (FND)).
Weiterhin hat die Trennung funktionaler Verbindungen zwischen Landschaftsräumen Konsequenzen für
die Erholungseignung. Diese werden nicht nur in den durch Flächeninanspruchnahme direkt betroffenen
Landschaftsbildeinheiten wirksam, sondern auch indirekt durch Abtrennung von Landschaftsräumen.
Anlagebedingt ergeben sich Auswirkungen auf Sichtbeziehungen (weiträumig insbesondere von
den Groß Kienitzer Bergen) sowie Trennung- und Zerschneidung von Wegebeziehungen (z. B. im Niederungsbereich
der Selchow-Glasower Aue und im Kienberger Land). Entwertungen und Trennwirkungen
wirken sich aus Sicht der Planfeststellungsbehörde auf die Erholungseignung dieses zusammenhängenden,
strukturreichen Raums aus.
4.8.3.2 Verlärmung von Landschaft
Unter Würdigung der Ergebnisse des Anhörungsverfahrens im Hinblick auf das Schutzgut Landschaft
wird auch die Verlärmung von Landschaftsräumen als eine relevante Auswirkung des Vorhabens bewertet.
Dabei sind vor allem die Auswirkungen auf den Erholungswert der Landschaft zu sehen.