Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Erfordernis den Standort Stendal im Rahmen der UVP als in Frage kommende Alternative zu betrachten.
3.2.3.2 Sperenberg
Am Standort Sperenberg wäre ein Neubau erforderlich. Es sind keinerlei Einrichtungen vorhanden, die
in das Flughafen-Projekt einbezogen und nachgenutzt werden könnten. Dies würde eine Flächeninanspruchnahme
von vermutlich ca. 1.900 ha erforderlich machen. Bei ca. 250 ha der in Anspruch zu nehmenden
Fläche handelt es sich um wertvolle Biotope wie Moore, Torfstiche, Feuchtwiesen, Erlenbrüche,
naturnähere Staudenfluren sowie Trockenrasen, Heiden und Binnendünen. Es käme weiter zu
einem Verlust von Waldflächen. Erhebliche mittelbare und unmittelbare Auswirkungen auf die Schutzgüter
Tiere und Pflanzen, Boden und Landschaft wären die Folge. Die Flächenverluste lassen eine Zerstörung
von Lebensräumen von Amphibien, Reptilien und Fischen sowie der an den Trockenrasen und
Vorwald gebundenen Laufkäfer-, Heuschrecken- und Tagfalterpopulationen und einen Verlust von Lebensräumen
zahlreicher Vogelarten erwarten. Auch für benachbarte Feuchtstandorte wären negative
Auswirkungen nicht auszuschließen (z. B. Eutrophierung von Zwischen- und Hochmooren). Aufgrund
der großen Entfernung nach Berlin (Zentrum) wären entsprechend leistungsfähige Anbindungen erforderlich.
Es wären ca. 250 ha zusätzliche Flächeninanspruchnahme für den Aus- und Neubau von Straßen
im Vergleich zum Ausbauprojekt am Standort Schönefeld zu erwarten. Für die Verkehrsanbindungskorridore
müssten darüber hinaus auch Flächen in Trinkwasserschutzzonen II und III sowie in
Trinkwasservorbehaltsgebieten in Anspruch genommen werden.
Hinsichtlich des Schutzguts Wasser wäre für die Bauphase davon auszugehen, dass wegen der geringen
Grundwasserflurabstände (teilweise geringer als 2 m) an diesem Standort umfangreiche Grundwasserabsenkungen
während der Bauphase erforderlich werden würden, die zum Schutz der umliegenden
Waldflächen, von Gebieten mit besonderem Schutzstatus und landwirtschaftlicher Nutzflächen
streng auf das Flughafen-Areal zu begrenzen wären. Das ist zwar möglich, jedoch mit hohem technischen
Aufwand und hohen Kosten verbunden. Die geringen Grundwasserflurabstände und der nicht
bedeckte obere Grundwasserleiter bedingen auch ein hohes Grundwassergefährdungspotentials sowohl
während der Bau- als auch der Betriebsphase und bei Havarien. Gleichzeitig würden zahlreiche
Fließgewässer sowie mehrere größere Stillgewässer und ausgeprägte Feuchtbiotope durch das Flughafen-Areal
überplant. Eine umfangreiche Gewässerneuordnung wäre demnach erforderlich. Die Ableitung
des durch die ständige Wasserhaltung anfallenden Wassers würde darüber hinaus, wie am Standort
Schönefeld, einen erheblichen Ausbau der Fließgewässer erforderlich machen.
Die zu erwartende Fluglärmbelastung würde gegenüber dem Standort Schönefeld nur geringe Siedlungsflächen
betreffen. So liegt die Zahl der Einwohnern, die innerhalb einer Lärmzone mit einem Dauerschallpegel
von 62 dB(A) leben würden, nach Berechnungen der Träger des Vorhabens bei ca. 1.925,
damit im Vergleich zum geplanten Ausbau von Schönefeld bei lediglich ca. 5 %.
Die erforderliche Inanspruchnahme von geschützten Biotopen, wie z. B. Mooren, Torfstichen, Feuchtwiesen
und Erlenbruchwälder sowie Trockenrasen, Heiden und Binnendünen verursacht am Standort
Sperenberg insgesamt erheblich ungünstigere Auswirkungen auf die Schutzgüter Tiere und Pflanzen
sowie Böden und Landschaft, als dies für den Standort Schönefeld mit seiner Nähe zum Ballungsraum
Berlin zu erwarten ist.