Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Für den Nahbereich des Flughafens sowie die weitere Umgebung sind die meisten der auf dem Flughafen
möglichen direkten und indirekten Verfahren nicht durchführbar. Maßnahmen zur Verringerung des
Vogelschlagrisikos müssen sich außerhalb des Flughafens deshalb auf ein Radar-
Beobachtungsprogramm erstrecken, das die Möglichkeit bietet, aus kontinuierlichen Beobachtungen
entsprechende Warnungen und Vorhersagen für den Flugbetrieb zu erstellen.
Untersuchungen und Beobachtungen der Entwicklung der Avifauna auf langgrasbewirtschafteten Flächen
zeigen, dass auf diesen Flächen das Vorkommen bodenbrütender Kleinvogelarten zunimmt. Auch
Gehölze werden bevorzugt von Kleinvögeln als Brut- und Nahrungshabitat angenommen. Wegen ihres
geringen Gewichtes und ihrer geringen Neigung zur Schwarmbildung stellen diese im Vergleich zu den
schwergewichtigen Vogelarten nur ein geringes Vogelschlagrisiko dar und verursachen bei einem Zusammenprall
mit Luftfahrzeugen keine oder nur sehr geringe Schäden.
Ein großer Anteil der für den geplanten Ausbau in Anspruch genommenen Flächen wird derzeit noch
intensiv landwirtschaftlich genutzt. Die angeordnete Extensivierung der zukünftigen Bewirtschaftung
dieser dann innerhalb des Flughafenzaunes gelegenen Flächen wird wesentliche Veränderungen der
Vegetationsdecke und somit des Vogelbestandes zur Folge haben und das angestrebte Ziel des Austausches
schwergewichtiger flugsicherheitsrelevanter Vogelarten gegen leichtgewichtige Arten sicherstellen.
Die angeordnete Bepflanzung und Bewirtschaftung der Flughafenfreiflächen mit Langgras leistet somit
einen wesentlichen Beitrag zur Vermeidung von Vogelschlägen durch die im unmittelbaren Flughafenbereich
vorkommenden besonders flugsicherheitsrelevanten Vogelarten Kiebitze, Möwen, Tauben,
Rabenvögel, Stare und Drosseln. Mit Langgras bewirtschaftete Flächen stellen auch für die meisten
anderen vogelschlagrelevanten Arten ein wenig attraktives Areal dar.
Für Stare und Kiebitze spielt der Blickkontakt bei der Auswahl einer Wiese als Brut- und Nahrungshabitat
eine entscheidende Rolle. Die den Blickkontakt erschwerende Langgrasbewirtschaftung führt dazu,
dass diese Vogelarten nicht angelockt werden.
Gänse stellen ein besonders hohes Gefährdungspotential dar. Sie zeigen ein hohes Sicherheitsbedürfnis
und bevorzugen störungsfreie Bereiche mit einem weiten Sichtfeld. Insbesondere die den Trägern
des Vorhabens auferlegte Langgrasbewirtschaftung der Flughafenfreiflächen aber auch die mit dem
Flugbetrieb auf dem Flughafengelände einhergehenden störenden Reize stellen nach Auffassung der
Planfeststellungsbehörde eine geeignete Vergrämungsmaßnahme für diese besonders vogelschlagrelevanten
Arten dar.
Möwen finden auf langgrasbewirtschafteten Flächen kein geeignetes Nahrungshabitat. Durch die von
den Trägern des Vorhabens entwickelten Konzepte zur Abfallentsorgung, die Auflagen zur Sammlung
und Deponierung von Abfällen in geschlossenen Behältnissen sowie die Auflagen zur vogelabweisenden
Gestaltung von Regenrückhaltebecken, Versickerungsbecken, Klärbecken und ähnliche Anlagen
wird dem Zuzug von Möwen und Krähen nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde in ausreichendem
Maße entgegengewirkt.
Greifvögel wie Mäusebussard und Turmfalke bevorzugen gut einsehbare Jagdgebiete. Grünland mit
großen Halmlängen erfüllt diese Anforderungen nicht. Durch die Auflagen zur Installation von vogelvergrämenden
Vorkehrungen auf Beschilderungen, Beleuchtungen und weiteren potentiellen Sitzplätzen
wird der Aufenthalt von Greifvögeln auf dem Gelände des Flughafens zur Rast und Beutebeobachtung
wirkungsvoll verhindert.