Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Am Grundstück Am Busch 3 werden am Tag durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Tag) 70 dB(A),
durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs Beurteilungspegel von bis zu 65 dB(A) und
durch die Geräuschimmissionen der Straßenanbindung Beurteilungspegel von bis zu 58 dB(A) verursacht.
In der Nacht werden durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) 63 dB(A), durch den
Schienenverkehr Beurteilungspegel von bis zu 63 dB(A) und durch die Straßenanbindung Beurteilungspegel
von bis zu 51 dB(A) verursacht.
Am Grundstück Am Busch 4 werden am Tag durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Tag) 70 dB(A),
durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs Beurteilungspegel von bis zu 61 dB(A) und
durch die Geräuschimmissionen der Straßenanbindung Beurteilungspegel von bis zu 56 dB(A) verursacht.
In der Nacht werden durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) 63 dB(A), durch den
Schienenverkehr Beurteilungspegel von bis zu 58 dB(A) und durch die Straßenanbindung Beurteilungspegel
von bis zu 49 dB(A) verursacht.
Der geringsten Gesamtlärmbelastung sind die am westlichen Ortsrand von Kienberg gelegenen
Grundstücke ausgesetzt. So wird beispielsweise an dem im äußersten Südwesten von Kienberg gelegenen
Grundstück in der Straße zum Volksgut 14 während des Tags durch den Flugbetrieb ein Dauerschallpegel
Leq(3,Tag) von 67 dB(A) und durch die Straßenanbindung ein Beurteilungspegel von bis zu 56
dB(A) verursacht. Aufgrund der großen Entfernung zur neuen Trasse der Schienenanbindung wurden
für diese Grundstücke keine Einzelpunktberechnungen der Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs
vorgenommen. In der Nacht werden durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Nacht) 60 dB(A)
sowie durch die Straßenanbindung Beurteilungspegel von bis zu 49 dB(A) erreicht. Zusätzliche Schutzanordnungen
müssen hier nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde nicht getroffen werden.
An dem im Nordwesten von Kienberg gelegenen Grundstück im Birkenweg 6 werden am Tag durch den
Flugbetrieb Dauerschallpegel Leq(3,Tag) 69 dB(A), durch die Geräuschimmissionen des Schienenverkehrs
Beurteilungspegel von bis zu 57 dB(A) und durch die Geräuschimmissionen der Straßenanbindung
Beurteilungspegel von bis zu 57 dB(A) verursacht. In der Nacht werden durch den Flugbetrieb Dauerschallpegel
Leq(3,Nacht) 62 dB(A), durch den Schienenverkehr Beurteilungspegel von bis zu 54 dB(A) und
durch die Straßenanbindung Beurteilungspegel von bis zu 50 dB(A) verursacht. Zusätzliche Schutzanordnungen
müssen hier nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde nicht getroffen werden.
Im Selchow, Waßmannsdorf und Mahlow stellt der Flugbetrieb die dominierende Geräuschquelle dar.
An den Grundstücken mit der höchsten Gesamtlärmbelastung in Selchow liegen die durch den Schienenverkehr
verursachten Geräuschimmissionen am Tag um 21 dB(A) bis 23 dB(A) unterhalb der Geräuschimmissionen
des Flugbetriebs. In der Nacht sind die durch den Schienenverkehr verursachten
Geräuschimmissionen um 19 dB(A) bis 22 dB(A) geringer als die Geräuschimmissionen des Flugbetriebs.
Zusätzliche Schutzanordnungen müssen hier nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde
nicht getroffen werden.
In Waßmannsdorf liegen die durch den Schienenverkehr verursachten Geräuschimmissionen am Tag
um 6 dB(A) bis 14 dB(A) unterhalb der Geräuschimmissionen des Flugbetriebs. In der Nacht sind die
durch den Schienenverkehr verursachten Geräuschimmissionen um 2 dB(A) bis 11 dB(A) geringer als
die Geräuschimmissionen des Flugbetriebs. Zusätzliche Schutzanordnungen müssen hier nach Auffassung
der Planfeststellungsbehörde nicht getroffen werden.
In Mahlow liegen die durch den Schienenverkehr verursachten Geräuschimmissionen am Tag um
10 dB(A) bis 11 dB(A) unterhalb der Geräuschimmissionen des Flugbetriebs. In der Nacht sind die