Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
44/1-6441/1/101 Seite 603 von 1171
durchweg geringere Werte aufweist. Die Differenz liegt bei den betrachteten Punkten zwischen
-1,3 dB(A) und -3,7 dB(A).
Aus den Aufzeichnungen der Fluglärmmessanlage wurde ebenfalls der äquivalenten Dauerschallpegel
Leq(4) gemäß dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm für die sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres
1997 ermittelt. Die Auswertung der Aufzeichnungen der Fluglärmmessanlage zeigt, dass in den
sechs verkehrsreichsten Monaten des Jahres 1997 nur im Bereich des Ortes Kienberg mit 60,1 dB(A)
ein äquivalenter Dauerschallpegel Leq(4) oberhalb von 60 dB(A) aufgetreten ist. Darüber hinaus zeigt ein
Vergleich der gemessenen Lärmwerte mit den im Rahmen der Fluglärmgutachten errechneten Lärmwerte,
dass die berechneten Lärmwerte ausnahmslos größer sind als die messtechnisch tatsächlich
nachweisbare Lärmbelastung. Die messtechnisch ermittelte Lärmbelastung liegt um 1,3 dB(A) bis zu
4,9 dB(A) unterhalb der berechneten Lärmbelastung. Von zahlreichen Einwendern wurde die Vermutung
geäußert, dass die Berechnungen zu geringe Lärmwerte ergeben würden und deshalb die tatsächliche
Lärmbelastung nur unzureichend wiedergeben. Wie der oben dargestellte Vergleich zeigt, sind
diese Befürchtungen unbegründet.
In den sechs verkehrsreichsten Monaten des Jahres 2003 wurde aufgrund der geringen Flugbewegungszahlen
an keiner Messstelle der Fluglärmmessanlage ein äquivalenter Dauerschallpegel Leq(4) von
60 dB(A) überschritten.
Bereits seit dem Jahr 1992 führt die Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH freiwillige Schallschutzprogramme
in der Umgebung des Verkehrsflughafens Berlin-Schönefeld durch. Die freiwilligen Schallschutzprogramme
haben die Zielsetzung, durch geeignete Schallschutzmaßnahmen an Schlafräumen
zu vermeiden, dass die Geräusche des nächtlichen Flugbetriebs Schlafstörungen verursachen. Derzeit
befindet sich das Schallschutzprogramm 2004/05 für Fördergebiete in Mahlow, Blankenfelde und
Bohnsdorf in der Realisierungsphase. Die nächtliche Lärmbelastung wurde auf der Grundlage des Szenarios
2007ff mit 84.100 jährlichen Flugbewegungen ermittelt. Die Fördergebiete wurden aufgrund ihrer
Lage innerhalb der für das Szenario 2007ff berechneten Grenzlinie der sechsmaligen Überschreitung
eines maximalen Außenschallpegels von 75 dB(A) in der Nacht ausgewählt. Unter Berücksichtigung der
im praktischen Flugbetrieb auftretenden Streubreiten der Maximalpegel ist somit davon auszugehen,
dass der südliche, im Bereich der Gleise des Berliner Außenrings gelegene Bereich des Ortes Mahlow,
der nördliche Bereich des Ortes Blankenfelde, der südliche Bereich des Ortes Waßmannsdorf, der
Ortskern von Selchow, der nördliche Bereich der Siedlung Kienberg, die Siedlung Hubertus und der
südliche Bereich von Bohnsdorf im Berliner Stadtteil Treptow-Köpenick durch den derzeitigen Nachtflugbetrieb
am Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld in besonderem Maße vorbelastet sind. Die von der
Grenzlinie der sechsmaligen Überschreitung eines maximalen Außenschallpegels von 75 dB(A) in der
Nacht umschlossene Fläche beträgt 12,20 Quadratkilometer. Innerhalb dieser Fläche leben 2.490 Einwohner.
10.1.6 Veränderungen der Geräuschbelastung
Die Realisierung des beantragten Ausbauvorhabens mit der Errichtung einer neuen südlichen Start- und
Landebahn wird zu einer deutlichen Veränderung der Fluglärmbelastung in der Umgebung des Verkehrsflughafens
Berlin-Schönefeld führen. Die Planfeststellungsbehörde stützt ihre Erkenntnisse und
Bewertungen auf die von den Trägern des Vorhabens mit dem Antrag auf Planfeststellung vorgelegten
Lärmgutachten sowie zahlreiche ergänzende Fluglärmberechnungen, die von den Trägern des Vorhabens
auf Veranlassung der Planfeststellungsbehörde durchgeführt wurden.
Grundlage für die Darstellung der zu erwartenden Lärmbelastung durch Fluglärmimmissionen bilden
zum einen die vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) gemäß der AzB-DLR be-