Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil B - Sachverhalt Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Bereits 1991 nahm die Kommission nach § 32 b LuftVG („Fluglärmkommission“) ihre Arbeit auf. Durch
Verordnung vom 16. Juni 1997 90 wurde der Lärmschutzbereich des Verkehrsflughafens Berlin-
Schönefeld aufgrund des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm vom 30. März 1971 91 festgesetzt.
Der Flughafen Berlin-Schönefeld musste dringend Instand gesetzt werden. Am 21. März 1991 begann
das erste Modernisierungsprogramm für Schönefeld. Durch Umbauten in den Terminals A und B wurde
die Zahl der Abfertigungsschalter von sechs auf zwölf erhöht und damit die Jahreskapazität von 2,5 auf
3 Millionen Passagiere gesteigert. 92 Von August 1991 bis Februar 1992 wurde die Hauptstart- und
-landebahn 07R/25L instand gesetzt. Ihre Länge beträgt 3.000 m, und sie ist für Allwetterflugbetrieb der
Betriebsstufe Kategorie IIIb zugelassen. Hinzu kommen an beiden Enden der Start- und Landebahn
jeweils 300 m lange befestigte Stoppbahnen.
Die Lufthansa nahm im Oktober 1991 im ehemaligen Fliegertrainingszentrum der Interflug ein Simulatorzentrum
für den Airbus A 310 in Betrieb und für den CanadairRegional Jet eines im Dezember
1992. 93 Ab 1992 findet auf dem Südteil des Flughafens wieder alle zwei Jahre die Internationale Luft-
und Raumfahrtausstellung ILA statt, die nach 1945 nach Hannover verlegt worden war. Auf dem Südteil
wurde 1997 ein neues Abfertigungsgebäude für die Allgemeine Luftfahrt (General Aviation Terminal)
eröffnet, das Dienste für Geschäfts- und Privatflieger anbietet, und die Lufthansa Bombardier Aviation
Services GmbH ließ sich ebenfalls dort nieder. 94
Das Sofortprogramm für den Ausbau Schönefelds war im Dezember 1992 beendet. Es kostete einschließlich
der Renovierung der Hauptstart- und -landebahn 300 Millionen DM. Die Zahl der Abfertigungsschalter
in den umgebauten Terminals A und B wurde auf 39 erhöht und das Serviceangebot
erheblich erweitert. Es wurde eine Winterdiensthalle für neue Vorfeldgeräte und eine neue Feuerwache
errichtet sowie ein im Mai 1994 ein neuer Kontrollturm, den die Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
übernahm. 95 Die Jahreskapazität betrug jetzt mehr als vier Millionen Fluggäste. Tatsächlich wurden
1992 etwas mehr als 1,5 Millionen Passagiere abgefertigt. 96 1995 wurde der Ausbau mit der Fertigstellung
von drei Fluggastbrücken in Schönefeld und einem neuen Parkhaus für 830 Fahrzeuge für
25,5 Millionen DM weitergeführt. 97
Die Zahl der Passagiere, die in Schönefeld starteten oder landeten, war von ihrem Höchststand von
2.898.148 im Jahr 1989 auf 1.062.998 im Jahr 1991 gesunken. 98 Seitdem stieg sie bis 1995 wieder auf
knapp zwei Millionen und einen Anteil am Passagieraufkommen an allen Berliner Flughäfen von
ca. 18 %. Bis 1999 blieb die Zahl der Passagiere unter zwei Millionen jährlich und sank auf 15,6 % des
gesamten Passagieraufkommens im Berliner System. 99 Insbesondere der Linienflugverkehr findet bis
auf einige osteuropäische und asiatische Verbindungen fast ausschließlich in Tegel statt. Von allen drei
90 BGBl. I, S. 1374.
91 BGBl. I, S. 282.
92 von Przychowski (1996), S. 119.
93 von Przychowski (1996), S. 123 f, 130.
94 Grenzdörfer (2000), S. 70.
95 von Przychowski (1996), S. 141; Grenzdörfer (2000), S. 70.
96 von Przychowski (1996), S. 130.
97 von Przychowski (1996), S. 145; 159.
98 von Przychowski (1996), S. 175;Grenzdörfer (2000), S. 61.
99 Grenzdörfer (2000), S. 70.