Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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4.3.3.6 Auswirkungen auf Biotope durch baubedingte Grundwasserabsenkung
Die Planfeststellungsbehörde kommt unter Berücksichtigung der im Rahmen der ergänzten Fassung
des LBP vorgelegten Angaben zu der Einschätzung, dass Grundwasserabsenkungen im oberen
Grundwasserleiter nur unter ungünstigen Randbedingungen (v. a. bei nach derzeitigem Kenntnisstand
nicht völlig auszuschließendem Kontakt zwischen oberem und unterem Grundwasserleiter) auftreten
können und nur dann erhebliche Auswirkungen auf das Schutzgut Tiere und Pflanzen zu erwarten wären.
Art und Umfang dieser Auswirkungen können nach derzeitigem Kenntnisstand jedoch nicht abschließend
geklärt werden.
4.3.3.7 Auswirkungen durch Vogelschlag
Die betriebsbedingten Auswirkungen durch Vogelschlag bedingt durch den Überflug haben keine Relevanz
für das Schutzgut Tiere und Pflanzen. Nach Ansicht der Planfeststellungsbehörde sind Auswirkungen
sowohl für Brutvogel- als auch für Rastvogelpopulationen auszuschließen. Insbesondere ist
eine Gefährdung der Populationen einzelner Rastvogelarten durch die zu erwartende Zahl von etwa 3
Vogelschlag- Ereignissen je 10.000 Flugbewegungen nicht zu erwarten.
4.3.3.8 Auswirkung durch Verlichtung von Tierlebensräumen
Durch das Vorhaben werden in der Bauphase und in der späteren Betriebsphase zusätzliche Beleuchtungseinrichtungen
errichtet. Diese können in Lebensräumen von Tieren grundsätzlich Auswirkungen
z. B. durch zusätzliche Attraktion und Tod von Nachtfaltern an Beleuchtungskörpern oder durch Beunruhigung
nachtaktiver Tiere herbeiführen.
4.4 Schutzgut Luft
4.4.1 Untersuchungsraum
Als Untersuchungsraum für das Schutzgut Luft und hier die Luftschadstoffe wurde großräumig eine
Fläche von 40 km x 20 km um den Flughafen betrachtet. Von Einwendern und Trägern öffentlicher Belange
wurde eine Erweiterung des Untersuchungsraums gefordert. Die Planfeststellungsbehörde folgt
dem nicht, da die Betrachtungen der Auswirkungen auf das Schutzgut Luft zeigen, dass sich die möglicherweise
erheblichen Auswirkungen auf den zugrundegelegten Untersuchungsraum beschränken.
Für Detailuntersuchungen wurden zusätzlich zu diesem großflächigen Untersuchungsraum acht humantoxikologische
Beurteilungsflächen in Siedlungsbereichen bestimmt, für die erhebliche Auswirkungen
durch Luftschadstoffe nicht von vornherein ausgeschlossen werden konnten. Mit diesen Flächen wurde
die Umgebung des Flughafens insbesondere dort erfasst, wo voraussichtlich die Immissionen durch den
flughafenbedingten Straßenverkehr zunehmen.
4.4.2 Beschreibung und Bewertung der derzeitigen Situation des Schutzguts
4.4.3 Vorbelastung
Die Vorbelastung zum Zeitpunkt vor Antragstellung (IST 1997) wurde im Gutachten M10 anhand der im
bzw. nahe dem Untersuchungsraum eingerichteten Messstellen der Länder Brandenburg und Berlin
bewertet. Insgesamt ergibt sich für die Vorbelastung im Flughafenbereich eine Situation, welche derjenigen
in ländlichen bzw. kleinstädtischen Bereichen entspricht. Belastungsschwerpunkte ergeben sich