Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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gen nicht erinnerbar sind. 140 Erinnerbare wache Phasen müssen mindestens 3 bis 4 Minuten dauern.
Entscheidend ist, ab wann eine gesundheitliche Gefährdung beginnt.
Trotz dieser Schwierigkeiten werden aus der oben genannten Literaturübersicht von 35 Studien, wobei
nur 5 sich speziell mit Fluglärm sowie 2 mit Straßen- und Fluglärm beschäftigen, Effektschwellen für
Schlafstörungen abgeleitet, die für den äquivalenten Dauerschallpegel bei 35 bis 45 dB(A) und für den
Maximalpegel bei 45 bis 55 dB(A) liegen.
Einige deutsche Wissenschaftler vertreten die Auffassung, dass durch nächtlichen Verkehrslärm Cortisol
(und teilweise Katecholamine) ansteigen würden und über die Wirkungen des Cortisols die Gefährdung
der Gesundheit resultiere, was auch in den Einwendungen eine wichtige Rolle spielt. Die Aufwachreaktion
im Labor oder Schlafzimmer lässt sich im Experiment unmittelbar dem einwirkenden
Schall zuordnen. Der Verlauf der Cortisol-Konzentration über die Nacht kann jedoch verschiedene Ursachen
haben, in die auch andere Wirkungsmechanismen eingehen. Es liegen hierzu sehr unterschiedliche
Ergebnisse vor und es hat in den letzten Jahren auch ein erheblicher Wissenschaftsstreit zur Rolle
des Cortisols bei der Festlegung von Begrenzungswerten für Verkehrslärm stattgefunden. Nach dem
gegenwärtigen Stand der wissenschaftlichen Forschung und praktischen Erkenntnisse ist zu schließen,
dass der Parameter „Cortisol-Konzentration“ nicht zum entscheidenden Kriterium für die Festlegung
einer Gesundheitsgefährdung durch Lärm herangezogen werden kann. Dieser Auffassung schlossen
sich inzwischen auch die Wissenschaftler, die entsprechende Untersuchungen durchgeführt haben, für
die nächtliche Lärmbelastung an: „Nach dem heutigen Stand des Wissens ist der Nachweis einer nächtlichen
chronischen Stresssituation allein mit Hilfe von Stresshormonen als problematisch anzusehen.
Die Aussagekraft des Indikators „veränderte Stresshormone“ für chronischen Lärmstress muss ohne
Vereinheitlichung der Datenerhebung als eingeschränkt eingestuft werden.“ 141
Damit sind auch die von den Einwendern aufgeführten, auf der Grundlage von Cortisol-Untersuchungen
beruhenden Grenz- und Orientierungswerte nicht haltbar. Auch in der DLR-Studie „Leiser Flugverkehr“
erbrachten die Untersuchungen im Feld, d. h. in den Wohnungen der Lärmbetroffenen, keinerlei Auswirkungen
des Lärms, weder vom Pegel noch von der Häufigkeit auf Ausschüttungen der Stresshormone
Cortisol, Adrenalin und Noradrenalin. 142
In anderen Untersuchungen wurde auf der Grundlage von Cortisol-Untersuchungen ein Modell für zulässige
Pegelhäufigkeiten in einer Nacht aufgestellt. 143 Trotz der vorher genannten Einschränkungen ist
das Resultat Kombination von Häufigkeit und Pegeln in einer guten Übereinstimmung zu Modellen, die
auf der Grundlage des Aufwachens erstellt worden sind. So sind nach diesem physiologischen Modell
bei einem Maximalpegel Lmax von 60 dB(A) acht Überflüge, bei einem Pegel von 55 dB(A) elf Überflüge,
bei einem Pegel von 50 dB(A) 14 Überflüge und bei einem Pegel von 40 dB(A) 23 Überflüge zulässig.
140 Basner et al. (2001): Nachtfluglärmwirkungen – eine Teilauswertung von 64 Versuchspersonen in 832 Schlaflabornächten.
Forschungsbericht 2001-26. Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V., Köln.
141 Maschke, C., Hecht, K. (2003): Literaturrecherche über geeignete Parameter einer Längsschnittuntersuchung zum Einfluss
von Fluglärm auf Herz-Kreislauf-Erkrankungen. Bericht Nr. 54 083/1.Müller-BBM. Darmstadt: Druck Öko-Institut
e.V..
142 Basner, M., Buess, H., Elmenhorst, D., Gerlich, A., Luks, N., Maaß, H., Mawet, L.,Müller, E.-W., Müller, U., Plath, G.,
Quehl, J., Samel, A., Schulze, M., Vejvoda, M., Wenzel, J. (2004): Nachfluglärmwirkungen. Band 1. Zusammenfassung.
Forschungsbericht 2004-07/D. Köln: DLR.
143 Spreng, M. (2003): Lärminduzierte nächtliche Cortisolausschüttung und tolerable Überflüge. In: Bartels KH, Ising H
(Hrsg) Nachtfluglärmproblematik. Berlin: Schriftenreihe Verein WaBoLu, Nr.111: 75-90.