Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil B - Sachverhalt
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Die neu zu errichtenden Vorfelder liegen zwischen den beiden Start- und Landebahnen und umfassen
insbesondere die notwendigen Luftfahrzeugstandplätze im Bereich der Passagier- und Frachtabfertigungsanlagen
sowie die im Bereich der Luftfahrzeuginstandhaltung benötigten Standplätze. Auf den
Vorfeldern befinden sich neben den Standplätzen der Flugzeuge auch Rollbahnen, Standplatzrollgassen
und Betriebsstraßen für Servicefahrzeuge. Alle Vorfeldflächen sind als befestigte Flächen mit einer
für Flugzeuge des ICAO-Code-Buchstaben F ausgelegten Tragfähigkeit und einem entsprechenden
Unterbau ausgeführt.
Eine Darstellung der Flugbetriebsflächen findet sich in der Anlage 1 zum Planfeststellungsbeschluss.
2 Erweiterung der Landseite (Abfertigungsbereiche)
In dem zur Planfeststellung beantragten Plan B 3-1 (Plan der baulichen Anlagen) ist die beabsichtigte
Erweiterung der hochbaulichen Anlagen (Abfertigungs- und Wartungsbereiche) des Verkehrsflughafens
Berlin-Schönefeld dargestellt. Grundlage für die im Plan der baulichen Anlagen ausgewiesenen Hochbauflächen
ist der Bedarf des langfristig prognostizierten Passagieraufkommens in Höhe von 30 Millionen
Passagieren/Jahr sowie der prognostizierte Bedarf des Frachtverkehrs (ca. 600.000 Tonnen/Jahr).
Die hochbaulichen Anlagen umfassen die Funktionsbereiche der Passagierabfertigung und der Frachtabfertigung,
der Flugzeugwartung, der Anlagen des ruhenden Verkehrs, der Feuerwehr, der Flugsicherungsanlagen
mit Tower und Nebenanlagen, der Anlagen der flugbetriebstechnischen Einrichtungen
wie Bodenverkehrsdienste, Catering etc. sowie die weiteren flughafentechnischen Einrichtungen. Die
Funktionsbereiche sind so angeordnet, dass die landseitigen Verkehrsströme eine frühzeitige Trennung
in die Passagier-, Fracht- und Zulieferbereiche erfahren und darüber hinaus - soweit dies möglich ist -
bereits vorhandene infrastrukturelle Einrichtungen (Tankanlage, Gleisanschluss für Fracht) weiter genutzt
werden können. Der Plan der baulichen Anlagen weist auch - innerhalb des Flughafengeländes -
die zur Erschließung vorgesehenen Verkehrsflächen aus.
Der Plan der baulichen Anlagen (B 3-1) regelt die planungsrechtliche Zulässigkeit hochbaulicher Anlagen
auf dem Flughafengelände, § 8 Abs. 4 LuftVG. Die Bebauung des Flughafengeländes wird in entsprechender
Anwendung der Baunutzungsverordnung städtebaulich gesteuert durch Festlegungen zur
Art der baulichen Nutzung (PA = Passagierabfertigung, FR = Frachtabfertigungsanlagen, PE = Parkeinrichtungen,
TO = Tower, SF = sonstige Flughafeneinrichtungen), durch Baugrenzen, durch Ausweisung
von Bauflächen und öffentlichen Verkehrsflächen.
Der Plan der baulichen Anlagen (B 3-1) wird durch die im Antrag Band A I, Kap. 4.1 gestellten Einzelanträge
ergänzt. Diese Einzelanträge bezeichnen im Einzelnen die für die verschiedenen Bauflächen nach
dem Planfeststellungsantrag (“bauplanungsrechtlich”) festzusetzenden Bauhöhen und Baumassen und
präzisieren zugleich das im Einzelfall zulässige Ausmaß technisch bedingter Erweiterungen der Festsetzungen
(etwa in Bezug auf die zulässigen Gebäudehöhen). Die Einzelanträge enthalten darüber
hinaus Präzisierungen für die Bemessung der zulässigen Baumaßnahmen auf den jeweiligen Bauflächen.
Zulässig sollen in entsprechender Anwendung von § 14 BauNVO Nebenanlagen auch außerhalb
von ausgewiesenen Bauflächen und Baugrenzen sein.
Da das Vorhaben in Teilschritten umgesetzt werden soll, wird es in der ersten Baustufe unter Umständen
erforderlich sein, gebäudenahe Bauflächen zeitweilig als Flugbetriebsflächen zuzulassen. Eine
derartige Zwischennutzung soll dann zulässig sein, wenn vom Vorhabensträger mit einem lärmphysikalischen
Gutachten der Nachweis erbracht wird, dass von der Nutzung dieser Flächen als Flugbetriebsflächen
keine zusätzlichen, rechtlich erheblichen Auswirkungen auf die Flughafenumgebung ausgehen.