Planfeststellungsbeschluss - BVBB eV

Planfeststellungsbeschluss Teil B - Sachverhalt
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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gab es ständig ca. 10.000 (deutsche) Mitarbeiter, ab 1941 außerdem ca. 500 Kriegsgefangene. Im Jahresbericht
1943 werden neben ca. 9.700 deutschen Beschäftigten und 440 italienischen Kriegsgefangenen
auch 5.254 Ausländer, meist Russen (2.445) oder Polen (1.224) genannt, so dass die Belegschaft
insgesamt 14.955 betrug. 16 Im Februar 1942 war die Genehmigung zum Bau eines „Russenlagers“
erteilt worden, so dass anzunehmen ist, dass bereits früher Kriegsgefangene für die Produktion
eingesetzt wurden, um den aufgrund der Einberufung zahlreicher Mitarbeiter (1943 waren es 2.490) zur
Wehrmacht herrschenden Arbeitskräftemangel auszugleichen. 17
Die Henschel Flugzeugwerke AG produzierte Flugzeuge, seit Ende 1939 auch Gleitbomben und Kleinteile.
Daneben war sie Reparaturwerk für den Flugzeugbau Kiel, die Junkers Flugzeugwerke, den Focke-Wulf
Flugzeugbau und die Deutsche Lufthansa. 18 Die Produktion fand bereits in Serienfertigung
statt, d. h. die Flugzeuge wurden nicht mehr in handwerklicher Weise einzeln hergestellt, sondern in
jeder Halle fand platzsparender Teilbau in Fließmontage statt. Erst in der Flugmontage wurden die Teile
zusammengesetzt. Auch die Blechformung fand bereits mechanisch statt. 19
Es wurden hauptsächlich Flugzeuge anderer Hersteller in Lizenz gebaut, z. B. W 33 und 34 von Focke-
Wulf, Do 17 und 23 von Dornier und Ju 86 und 88 von Junkers. Auftraggeber war fast ausschließlich
das Reichsluftfahrtministerium, in Einzelfällen auch ein privater Besteller. Es handelte sich um Militärmaschinen,
z. B. Fernaufklärer, Nahaufklärer, Schlachtflugzeuge, Schnellbomber und Höhenbomber. 20
Die Henschel Flugzeugwerke bauten die „Zelle“, d. h. den Rumpf, die Tragflächen und das Fahrgestell
einschließlich der Elektronik; die Motoren und die Bewaffnung kamen von anderen Herstellern. Die
Bordwaffen wurden nicht in Schönefeld „eingeschossen“, d. h. erprobt und justiert. Nur bei Reparaturaufträgen
wurden die Bordwaffen nach der Reparatur in Diepensee eingeschossen. 21
Parallel wurden auch die eigenen Flugzeugtypen Hs 121 - 130 und 132 entwickelt. Die meisten blieben
Prototypen, die höchstens in Kleinserien gebaut wurden. Ein Grund dafür waren ständige Änderungswünsche
des Reichsluftfahrtministeriums. In Serie gingen nur das Sturzkampfflugzeug Hs 123, der
Nahaufklärer Hs 126 mit 510 Stück und das gepanzerte Schlachtflugzeug Hs 129. Entwürfe blieben die
Projekte für Transportflugzeuge, Verkehrsflugzeuge und Bomber mit Strahlantrieb. 22
1943 wurde Prof. Herbert Wagner von der Firma Henschel vom Reichsluftfahrtministerium mit der Entwicklung
einer Flugabwehrrakete betraut. Es wurde die funkgesteuerte Boden-Luft-Rakete Hs 117
16 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Dezember 1937, 1939, 1941, 1942, Jahresbericht 1943, Flughafen
Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
17 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Februar 1942, Flughafen Berlin Schönfeld. GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte;
Schmidt, Frank (1998): Zwangsarbeit in der Provinz Brandenburg 1939 - 1945: Spezialinventar der
Quellen im Brandenburgischen Landeshauptarchiv, Peter Lang GmbH Europäischer Verlag der Wissenschaften, Frankfurt,
S. 9, 10, 36, 117.
18 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Dezember 1936, Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte.
19 Vgl. die Beschreibung der Fertigung in „Henschelheft“, Schönefeld o. J. (1938?), Flughafen Berlin Schönfeld GmbH Büro
für Luftfahrtgeschichte.
20 Monatsberichte der Henschel Flugzeugwerke GmbH, Typenverzeichnis Dezember 1939, Flughafen Berlin Schönfeld
GmbH Büro für Luftfahrtgeschichte; Mull (2003), S. 8.
21 Gespräch vom 31.07.2002 mit Hrn. Henning, Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH, Büro für Luftfahrtgeschichte.
22 Vgl. Nowarra (1993a), Band 3, S. 17 - 38.