RWI - Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung

90 Determinanten des Strukturwandels im deutschen Handwerk – Studie des RWI
Lange vor den Bäckern und Konditoren waren die Fleischer vom Vordringen nichthandwerklicher
Wettbewerber – Fleischindustrie und institutioneller Einzelhandel –
betroffen. Auch ihnen gelang es, trotz der unübersehbaren Schwundtendenz bis heute
eine überragende Stellung auf dem Markt für Fleischwaren zu behaupten, unter Einbezug
wiederum mit industriellen Methoden operierender Unternehmen der Branche, die
in der Handwerksrolle verzeichnet sind.
Das Uhrmacherhandwerk hat, wie andere vorwiegend im Vertrieb und der Reparatur
industrieller Produkte engagierte Gewerke, erhebliche Markteinteilsbußen zu verzeichnen.
Der Marktanteil dieses Gewerks am Handel mit Uhren und Schmuck sowie an der
Instandhaltung von Uhren ist inzwischen auf 20 % geschrumpft, weitere Rückgänge
sind eher wahrscheinlich. Bemerkenswerter Weise hat sich der Umsatz der vorwiegend
mit Reparaturen befassten Unternehmen im betrachteten Zeitraum nicht verändert, d.h.
ist bei leicht steigenden Preisen real rückläufig. Die hier in der Umsatzsteuerstatistik
erfassten Werkstätten dürften weitgehend dem Handwerk zuzurechnen sein. Vielfach
werden jedoch kleinere Instandhaltungs- und Reparaturleistungen auch in handwerklichen
Nebenbetrieben institutioneller Einzelhändler erbracht. Diese werden in der HWB
nicht erfasst und in der wirtschaftszweigbezogenen Statistik im Bereich „Einzelhandel“
mit Uhren.
Das Kraftfahrzeugtechnikerhandwerk – bzw. die Kraftfahrzeugmechaniker, Zweiradmechaniker
und Kraftfahrzeugelektriker – gehörten in Westdeutschland über Jahrzehnte
hinweg zu den besonders dynamischen Handwerken, die kraft ihres Beschäftigungsbeitrags
und ihrer Umsatzgewinne die Entwicklung des Aggregats „Handwerk“ nicht unerheblich
beeinflusst haben. Auch das Kraftfahrzeugtechnikerhandwerk hat in jüngster
Zeit Boden gegenüber dem Kfz-Handel verloren, der zumeist über handwerkliche Nebenbetriebe
verfügt, die als solche in die Rolle eingetragen sind, in der Handwerksberichterstattung
indessen nicht auftauchen. Die Entwicklung im Kfz-Gewerbe ist insofern
besonders bemerkenswert, als hier Restrukturierungsprozesse stattfinden, welche die
Strukturen des Marktes bereits stark verändert haben bzw. in den nächsten Jahren weiter
grundlegend verändern werden. Die Autohersteller setzen zunehmend „Lean Distribution“
– Konzepte um und lichten ihre Vertragswerkstättennetze aus. Die EU-Kommission
hat in jüngster Zeit die von den Herstellern aufgebauten Begrenzungen des grenzüberschreitenden
Handels mit Neuwagen außer Kraft gesetzt und Preisbindungspraktiken
auf den nationalen Märkten geächtet. Das Internet wird zunehmend durch private
Verbraucher als Informations- und Mittlermedium bei der Anschaffung von Neu- und
Gebrauchtwagen genutzt.
Aufgrund ihrer überragenden Bedeutung für das Handwerk ist die Entwicklung in der
Bauwirtschaft von besonderem Interesse. Hier konnte das Handwerk in jüngster Zeit im
Gegensatz zu den vorstehend behandelten Gewerken Terraingewinne verzeichnen. Dies
allerdings vor dem Hintergrund eines überaus stark ausgeprägten Schrumpfungsprozesses,
der das Handwerk etwas weniger in Mitleidenschaft gezogen hat als die Bauindustrie.
Tabelle III-6 lässt erkennen, dass der Marktanteil des Handwerks im Baugewerbe
derzeit bei rd. 80 % liegt. Er ist ohne Zweifel seit den frühen neunziger Jahren bedeu-