RWI - Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung

Kapitel VI: Strukturwandel im Handwerk II: Zur Entwicklung ausgewählter Gewerke 281
bestandes in diesem Wirtschaftszweig bildet. Der handwerkliche Anteil am Umsatz beläuft
sich hingegen nur auf 20 bis 23%. Im Bereich des Maschinenbaus (D, 29) und der
Herstellung von Geräten zur Elektrizitätserzeugung und -verteilung (D, 31) stellt das
Handwerk in etwa die Hälfte des Unternehmensbestandes und erwirtschaftet rund 11
bzw. 8% des Umsatzes. Auch im Bereich des Fahrzeugbaus kann das Handwerk auf
relative hohe Anteile am Unternehmensbestand verweisen. Jedoch fällt der Beitrag zum
gesamten Umsatz der Wirtschaftszweige sehr gering aus.
Klass.
Nr.
27
28
Tabelle VI-7
Position des Handwerks im Verarbeitenden Gewerbe, 1994
Wirtschaftszweig
Metallerzeugung und -
bearbeitung
Herstellung v. Metallerzeugnissen
Handwerk 1
Unternehmen Umsatz
Gesamter
Wirtschafts-
zweig²
Anteil des
Handwerks
Handwerk 1
Gesamter
Wirtschafts-
zweig²
Anteil des
Handwerks
Anzahl in % in 1.000 EUR in %
385 3.203 12,0 392.539 54.038.967 0,7
29.879 51.213 58,3 19.562.681 89.717.918 21,8
29 Maschinenbau 13.823 25.592 54,0 15.082.174 133.003.227 11,3
31
32
34
Herstellung v. Geräten der
Elektrizitätserzeugung,
-verteilung
Rundfunk-, Fernseh- und
Nachrichtentechnik
Herstellung von Kraftwagen
und Kraftwagenteilen
3.383 6.442 52,5 4.428.995 55.724.706 7,9
739 4163 17,8 930.467 25.140.104 3,7
1.378 3.741 36,8 3.432.820 139.460.173 2,5
35 Sonstiger Fahrzeugbau 615 2241 27,4 515.310 23.169.012 2,2
Eigene Berechnungen nach Statistischem Bundesamt. – 1 Handwerkszählung 1995. – ²Fachserie 14 Finanzen und Steuern, Reihe 8
Umsatzsteuer 1994.
Mit Blick auf die Positionen von Handwerkbetrieben in den Zulieferketten ist festzustellen,
dass Metallbauer und Dreher zumeist als Hersteller von einfachen Bauteilen auf
den unteren Stufen integriert sind. Sie können sowohl dem Maschinen-/ Anlagenbau als
auch dem Fahrzeugbau als Third-Tier-Supplier dienen. Dagegen betätigen sich Maschinenbaumechaniker,
Elektromaschinenbauer, Feinmechaniker und Werkzeugmacher
zumeist als Second- oder gar als First-Tier-Supplier für die Endprodukthersteller im
Maschinenbau. Die Unternehmen des Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerks sind in
die Lieferketten des Automobilbaus eingebunden und Elektromechaniker in jene der
Herstellung von Geräten zur Elektrizitätserzeugung und -verteilung. Die Vertreter beider
Gewerke sind aufgrund eines breiten Leistungsprofils auf allen Stufen der Zulieferpyramide
anzutreffen (Handwerkskammer Düsseldorf 1989).
Die Unternehmen der angesprochenen Gewerke sind vor allem in den niedrigsten Umsatz-
und Beschäftigungsgrößenklassen präsent. Wenn sie jedoch auf Dauer mit Erfolg
als Zulieferer agieren wollen, benötigen sie eine kritische Masse. Handwerksbetriebe
mit weniger als 10 Beschäftigten besitzen keine langfristigen Perspektiven in den Zuliefersystemen
der Industrie und sind deshalb auch kaum mehr in diesem Bereich ver-