RWI - Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung

Kapitel VI: Strukturwandel im Handwerk II: Zur Entwicklung ausgewählter Gewerke 245
cher bereits von 11% der Fleischer-Fachgeschäfte betrieben wird (DFV - Deutscher
Fleischer-Verband 2002). Darüber hinaus gibt es Betriebe, die eigenständige Fachgeschäfte
oder Filialen in Super- oder Verbrauchermärkten betreiben. Weiterhin sind fleischerhandwerkliche
Unternehmen in Kombiläden z.B. mit Bäckern integriert. Nicht
zuletzt existiert nach wie vor die traditionelle Erscheinungsform von Metzgereien in
Kombination mit einer Gaststätte. Relativ erfolgreich betätigen sich Fleischereien, die
ihr Fleisch aus dem regionalen Umfeld beziehen. Eine solche Strategie schafft Vertrauen
bei den Konsumenten, denen der Besuch der landwirtschaftlichen Betriebe angeboten
wird, um sich selbst von der artgerechten Tierhaltung zu überzeugen.
Das Fleischerhandwerk ist darauf angewiesen, sich im Markt als Lieferant qualitativ
hochwertiger Fleisch- und Wurstwaren zu profilieren. Die Strategie, den Fleischbezug
gegenüber dem Kunden transparent zu gestalten, ist ein Erfolg versprechender Ansatz.
Weiterhin passt hierzu das Angebot zusätzlicher Dienstleistungen (Partyservice), wie sie
schon von einigen Betrieben erfolgreich eingeführt wurden. Im Preiswettbewerb mit
dem Einzelhandel kann das Fleischerhandwerk hingegen nicht dauerhaft bestehen.
3. Kfz-Techniker: „Schlanke“ Vertriebssysteme der Industrie
und Polarisierungstendenz im Kfz-Gewerbe
3.1. Marktpositionen und Entwicklung der Marktsegmente
Das Kraftfahrzeugtechnikerhandwerk gehört zu den Handwerkszweigen, die kraft ihres
Beschäftigungsbeitrags und ihres Umsatzwachstums die Entwicklung des Aggregats
„Handwerk“ nicht unerheblich beeinflussen. Allerdings hat auch das Kfz-Handwerk,
vor allem das Kraftfahrzeugtechnikerhandwerk, in den 90er Jahren eine Abschwächung
seiner Marktposition hinnehmen müssen, während der institutionelle Kfz-Handel zulegte
(Tabelle VI-2). Letzterer ist auf dem Markt in Gestalt von Kfz-Handelsunternehmen
präsent, die in den meisten Fällen über in die Rolle eingetragene handwerkliche
Nebenbetriebe verfügen. In der HZ 1995 wurden 42.057 selbständige Unternehmen und
8.209 Nebenbetriebe des Kraftfahrzeugtechnikerhandwerks gezählt. Diese erzielten
zusammen einen Umsatz von 83,1 Mrd. €. Der Handelsumsatz der Kfz-Händler müsste
demnach bei 38 Mrd. € gelegen haben. 102
102 Der hier vorgenommen Vergleich von Daten der Umsatzsteuerstatistik und Daten der Handwerkszählung
ist aus „puristischer Sicht“ nicht ganz unproblematisch, da die Erfassungskreise nicht identisch
sind und jede der beiden Statistiken Erhebungsbesonderheiten aufweist. Es wird allerdings ein
realistisches Bild von den Größenordnungen vermittelt.