RWI - Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung

Kapitel VI: Strukturwandel im Handwerk II: Zur Entwicklung ausgewählter Gewerke 247
Handel mit Zubehör und Ersatzteilen, das Geschäft mit Dienstleistungen rund um das
Fahrzeug (Finanzierung, Leasing, Vermietung) sowie, last not least, das Werkstattgeschäft.
Bei den Betriebsformen ist zwischen Vertragswerkstätten und so genannten freien
Werkstätten zu differenzieren. Bereits die Aufzählung der Sparten des Kfz-
Handwerks zeigt, dass der Handel eine entscheidende Rolle spielt. Der Handelsumsatz
übersteigt den Anteil des Umsatzes der Werkstätten. Die dominierenden Entwicklungstrends
innerhalb dieser Sparten lassen sich wie folgt zusammenfassen:
– Das Neuwagengeschäft ist stark umkämpft. 93% der neuen Fahrzeuge werden über
fabrikatsgebundene Händler und 7% direkt von den Herstellern verkauft (Creutzig
1995: 28). Der fabrikatsgebundene Handel verkaufte 2002 in Deutschland in seinen
21 762 Betrieben 2,72 Mill. neue Fahrzeuge, das sind durchschnittlich 125 Verkaufsfälle
pro Betrieb und Jahr. Mit der Liberalisierung des Marktes im Zuge des
europäischen Wettbewerbsrechts treten verstärkt Reimportfirmen als Wettbewerber
auf. Neuerdings bieten auch Versandhändler Neufahrzeuge in ihren Katalogen an.
– Im Gebrauchtwagenhandel stehen Vertragshändler, freie Händler sowie privater
Handel über Internet oder Zeitungsanzeigen im Wettbewerb (Sachs 1997). Das
Handelsvolumen auf dem Gebrauchtwagenmarkt hat zugenommen, nicht zuletzt,
weil die Unternehmen mit Tageszulassungen, Vorführwagen, Jahreswagen und anderen
Angeboten versuchen, den Umsatz in diesem Marktsegment häufig zu Lasten
des Neuwagenhandels zu beleben (Haberland 1995: 145). Die Preistransparenz hat
sich angesichts der Verbreitung des Internets mit einem umfangreichen Angebot an
Gebrauchtwagen vergrößert. Es hat sich allerdings gezeigt, dass das Internet vor allem
als Informationsquelle genutzt wird und nur in wenigen Fällen Kaufverträge
virtuell abgeschlossen werden. Nach wie vor möchte der Kunde das Fahrzeug in
Augenschein zu nehmen und direkten Kontakt zu dem Verkäufer haben (Dudenhöfer
2000: 4). Von 1989 bis 1993 stiegen die Preise für Gebrauchtwagen (bedingt
durch die Nachfrage aus Ostdeutschland und aus Mittelosteuropa) steil an. Seit Mitte
der neunziger Jahre stagnieren die Preise um durchschnittlich 8 000 € (DAT-
Veedol 2003: 46 und Diez, Reindl 2002).
– Der Handel mit Ersatzteilen und Zubehör gehört zu jenen Geschäftsfeldern eines
Autohauses, das vor allem auf Kunden ausgerichtet ist, die ihr Fahrzeug individueller
gestalten oder selbst reparieren wollen. Das Spektrum ist in diesem Marktsegment
sehr breit und reicht von dem einfachen Austausch von Verschleißteilen, über
die äußere Veränderung des Fahrzeuges bis hin zur Steigerung der Motorleistung
(Tuning). In vielen Autohäusern wird dies als Teil des Aftersales-Geschäft verstanden.
Andere Unternehmen – insbesondere im Fach- bzw. Reifenhandel, aber auch
im Versandhandel – bieten vor allem so genannte Identteile an. Das sind gleichartige
oder baugleiche Kfz-Teile, die nicht vom Hersteller, sondern von der Zuliefer-
bzw. Zubehörindustrie direkt an den Handel geliefert werden. Das Marktvolumen
für Zubehör und Ersatzteile beträgt rund 10 Mrd. €. 65% der Ersatz- und Verschleißteile,
32% des Zubehörs und 22% der Reifen werden über die Autohäuser
verkauft (Wolk 1995: 159). Mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge, für die Ersatz-