Bajar documento - La nueva concepción de la historia

promueve la vuelta a la bicicleta), en el presente, tanto bancos como empresas automotrices se
ven afectadas por problemas de compresión de la demanda 1725 ; en el primer caso, por la
emergencia de sistemas financieros solidarios populares; en el segundo, puesto que los techos
de producción del año –por ejemplo- 2006, no pueden ser sostenidos y es imposible
proyectase incrementos de producción, pese a que los planeadores de Ford, GM y Chrysler,
de forma ilusamente optimista, piensan que a partir del 2012 se van a recuperar y a cumplir
con los millonarios compromisos de deuda (la “chatarrización”, como medida contracíclica,
es coyuntural; por eso las mismas voces oficiales ya se adelantan a interrogarse sobre si
“después de la borrachera de ganancias sobrevendrá la resaca”).
El automóvil, el tren, el avión, el barco, son productos del trabajo humano, que han
jugado un importante papel en el avance acelerado (determinado por la producción, por el
comercio) del proceso de hominización; en otras palabras, la industria de las comunicaciones
ha desempeñado su rol en la necesidad de desarrollo multifacético y subjetivo humano (han
elevado exponencialmente la productividad del trabajo y la importancia de éste, en el proceso
productivo). Un estudio del proceso comunicacional revelaría las profundas huellas, que el
mismo ha dejado en la especie: uniéndola, abstrayéndola de todo idiotismo y particularismo
provinciano, difundiendo las ideas y creando condiciones cualitativamente mejores para el
desarrollo de la especie; en realidad, de no ser por las comunicaciones (tomada la expresión
en sentido general, esto es, en el de desplazamiento de las personas como en el de las ideas en
la telecomunicaciones), aquella famosa tesis que hoy se blande como reivindicación de los
pueblos oprimidos y originarios, esto es, la diversidad y su reconocimiento, reaccionariamente
se estaría plasmando; ahora bien, las comunicaciones han derribado barreras locales y ha
hecho que la humanidad se encuentre y se homogenice, tanto antropomórfica como
subjetivamente. Los automotores cumplieron su rol en materia de explotación obreril y de
acumulación de capital, pero también su función se ubica en el plano más amplio de la ruta
histórica humana: ser uno de los instrumentos inconscientes –nuevamente- del proceso de
hominización del género.
La empresa –capitalista, obviamente- se desconcentra factorial y espacialmente; la
juventud se prepara básicamente para engrosar las filas de los micro emprendedores; en el
modelo de “economía solidaria” el trabajo deja de ser recurso y pasa a retomar la insignia de
forma final del proceso de producción, mientras que el capital no es más medio de
explotación: se “degrada” en simple instrumento al servicio el ser humano, proceso en el que
incluso la distribución se rige por la tesis de la “remuneración objetiva” (H. Dietrich); si la
técnica inexorablemente se impone y reduce la importancia de las habilidades senso-motoras
humanas (a pesar de que existan intentos racionales de frenar su desarrollo y su determinación
social con el objeto de ampliar cifras de reclutamiento de personal), la realidad ha
reinstaurado al cazador, al recolector y al pescador, y ella misma ha cambiado. El capital le
sobrevive por determinado “lapso” al trabajo y el trabajo vivo coexiste –por cierto “tiempo”-
con el trabajo muerto en permanente “rotación”, antes de que el trabajo muerto –que “vive”
en cuanto se reproduce por vía artificial en la producción automatizada de las máquinas- se
convierta en la realidad total del mundo; mas, si el trabajo físico vivo es el sostén del sistema
social antitético (diferenciación estructural estamental), el trabajo muerto lo anula por
completo (incluso el Arte se excluye del modelo, pues, las máquinas de primeras etapas de
generación de inteligencia, carecen de impulsos sensoriales y, debido a que el arte es una
técnica, que probablemente se haya fomentado, para hacer más llevadero el sufrimiento
clasista, del mismo modo que se recurre a él: para entretener, para que no se ponga interés
sobre los problemas esenciales: filosóficos, sociales –luego de que actuara, obviamente, como
memoria rupestremente representada del mundo, en las agrupaciones humanas primarias).
Sin embargo, el agente de ruptura del orden del capital, de la dominación y de la
sujetación, no debe ser sustituido por una organización humana centrada en el valor de uso de
Eros, de Afrodita, de Cupido, de Vaco, de Morfeo, del Falansterio, del Sumak Kasai, del
“espíritu emprendedor y la vida wired” -¿?- (y se teme, que hacia allá se desplaza el mundo en
1725
No obstante, incluso en la senectud del sistema se hacen presentes contratendencias: la nueva tabla de
salvación deviene de la política de renovación del parque automotor del mundo, mediante el uso masivo de
vehículos a motor eléctrico (al respecto, la retrotendencia más efectiva, procede de la incapacidad vial de las
megas urbes posmodernas, de absorber funcionalmente nuevos vehículos, que al principio deberán competir con
los de gasolina y diesel; como también, su alto costo, frente a la capacidad disminuida de los ingresos de las
familias).
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