Buch downloaden (.pdf, ca. 4.1 MB) - Bert Beitmann

wassergebundene Decken, die von einem unterschiedlichen Schichtaufbau und einer
verschiedenen Kantenfassung bestimmt wurden (im Folgenden nach Rohde / Schwarz):
Im 16. und 17. Jh. (Renaissance und Frühbarock):
- Der Aufbau war sehr undifferenziert.
- Entwässerungsprobleme wurden wenig beachtet.
- Gedanken machte man sich über die Verunkrautung.
Ausgang 17. Jh. – Mitte 18. Jh. (Barockzeit):
- Es gab ein hierarchisches Wegesystem (ausgehend von den Wegeachsen),
das sich nach Schichten und Materialien unterschied (d.h. nach ihrer
Nutzung).
Mitte 18. – Mitte 19. Jh. (Zeit des Landschaftsgartens):
- Kenzeichnend waren geschlängelte Erschließungswege und ein Rundweg
(= belt walk).
- Seit den 60er Jahren des 18. Jhs. waren sie als reine Spazierwege relativ
einfach angelegt.
- Mit Beginn des 19. Jhs. wurden die Wege differenzierter ausgebaut (z.B.
Spazier- und Fahrwege). Ihre Schwünge waren gestreckter und die neu
aufkommende Zonierung wurde mit erfasst.
+ Hirschfeld empfahl noch „Gänge“ (Wege) und „Fußpfade“ in
einer „Naturlinie“. Entscheidend war deren natürliches
Aussehen.
+ Sckell unterschied je nach Wegbreite zwischen Auffahrten –
Fahrwegen – Fußwegen und Pfaden.
(bei deren Entwurf nutzte er die „Hogarthsche Schönheitslinie“,
deren gebogener Verlauf aber durch „Hindernisse“ motiviert
sein müsse).
+ Pückler sah seine Wege als „stumme Führer“.
2. Hälfte des 19. Jhs. (späte Landschaftsgarten):
- In den regelmäßigen Partien wurden auch wieder geradlinige Wege angelegt.
- Zum Ende des Jahrhunderts wurden Wegeinfassungen als wichtig
angesehen.
+ zum Rasen eine scharfe Kante (z.B. ein Bandeisen: 3-6 mm
stark, 6 cm breit),
+ zu den Beeten hin gerne:
> Grottensteine (z.B. Basalttuff, Dolomit),
> Backsteine (oder andere Steine),
> Holz (am einfachsten herzustellen, nicht
dauerhaft),
> Pflanzen (z.B. Buchs).
- Ein großes Problem stellte die Unkrautbekämpfung dar.
+ Meyer sah in den Wegen Führer zu „einer schicklichen
Reihenfolge der Szenen“. Er unterschied zwischen Haupt- und
Nebenwegen (d.h. Fahr- und Gehwegen), die er dann noch
einmal in ihrer Breite nach der Stärke ihrer Nutzung
differenzierte.
+ Petzold:
> Wege führen zu den „schönsten Partien und
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