BEWUßTSEINS- UND ORGANISATIONSENTWICKLUNG

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Elektroautos stoßen keine Abgase aus und werden in den USA „Zero
Emission Vehicles“ genannt. Die Emissionen für die Erzeugung von
Bewegungsenergie sind jedoch nicht grundsätzlich verringert, sondern im
Hauptteil in Stromkraftwerke räumlich verlagert. Die Emissionen der
Produktion sind teilweise verändert und nach wie vor erheblich, die
Stoffkreisläufe von der Rohstoffgewinnung bis zur Entsorgung sowie die
menschlich-sozialen Konsequenzen von Produktion und Nutzung ausgeblendet,
wenn man glaubt, es gebe „zero emission“ Technik. 721
Informations- und Kommunikationstechnik verursacht keine rauchenden
Schornsteine, aber teilweise hochgiftigen komplexen Elektroschrott, der
Energieverbrauch ist erheblich, Strahlenbelastungen durch elektromagnetische
Wellen treten auf und nehmen rapide zu usw.
Grundsätzlich folgt aus den so skizzierten Zusammenhängen: Neue
Techniken senken prinzipbedingt viele der statistisch erfaßbaren Indikatoren
für althergebrachte Formen der Umweltbelastung. Das Grundwasser wird
durch bekannte Gifte weniger belastet, der Smog in Ballungsräumen kann
mit Elektroautos und neuen Wirtschaftsweisen reduziert werden usw.
Daraus zwingend abzuleiten, daß die neuen Methoden insgesamt umweltverträglicher
sind als tradierte, ist ein Fehlschluß. Neue Techniken verschieben
Belastungsschwerpunkte räumlich und zeitlich und bringen qualitativ
neue Belastungen mit sich und verändern Ökosysteme. Umweltbeeinflussungen
und Veränderungen durch menschliche Handlungen und technische
Entwicklungen sind nicht zu vermeiden. Ihre Beurteilung braucht den
Eingriffen entsprechende Modelle, Indikatoren und Untersuchungen. Neue
Techniken brauchen also nicht nur zu ihrer Realisierung, sondern auch zur
Beurteilung ihrer vernetzten Auswirkungen neue Modelle. Die Umweltverträglichkeit
im Praktischen hängt zudem nicht nur von der Art des Eingriffs
ab, sondern genauso von der Qualität des Subökosystems in dem dieser
Eingriff erfolgt, z.B.: Waschchemikalien in ein sauberes Fließgewässer
einzubringen hat andere Folgen, als dieselbe Qualität und Menge in ein
stehendes Gewässer an der Belastungsgrenze.
Insgesamt ist also auch eine generelle Bewertung von menschlichen
Eingriffen in die Umwelt hinsichtlich ihrer Wirkungen nicht möglich. Die
Wirkungen hängen vielmehr sowohl von der Qualität des Subökosystems, in
721 Reifenabrieb, Geräusche, Bremsabrieb, Landschaftsverbrauch usw. sind direkte Emissionen
sogenannter „Zero Emission Vehicles“.
Die Umweltfreundlichkeit von Elektroautos entscheidet sich nach heutigen Maßstäben also nicht
an dem Fehlen des Auspuffs, sondern an der Art und Umweltverträglichkeit der Erzeugung, des
Transports und der Speicherung der Energie der Autos sowie an der Umweltverträglichkeit
sämtlicher Prozesse von der Rohstoffgewinnung über die Produktion bis hin zur Handhabung und
Entsorgung unbrauchbar gewordener Stoffe.