Administracion Estrategica - Hill - 8 edición

Caso 10 Honda Motor Company y los vehículos eléctricos híbridos C163
Ilustración 5
Sistema híbrido en serie-paralelo
Batería
Generador
Inversor
Motor
Dispositivo
de división
de propulsión
Motor/Generador
Fuente: Adaptado de E. Kawahara y S. Ogawa, “Automobile Industry; Special Report—Hybrid Car difusión Offers New Players
Expanding Business Opportunities”, informe Asia Pacific Equity Research de J. P. Morgan, 7 de julio de 2004.
dor con un diseño de sistema en paralelo, pero permite
que el vehículo avance exclusivamente con propulsión
eléctrica a velocidades más bajas, igual que un diseño
de sistema en serie “puro” (vea la ilustración 6). En consecuencia,
no se consume gasolina y las emisiones son
insignificantes en estas condiciones. 10 Por lo tanto, para
el tránsito urbano de baja velocidad, el Prius cumple su
meta de diseño de reducir las emisiones, con una mejor
valoración de kilometraje que el Honda Insight, que es
más pesado. Además, a diferencia del Insight, el Prius es
un sedán mediano de cuatro puertas con asientos posteriores
para pasajeros adicionales, algo de lo cual carece el
Honda Insight original de dos puertas, pero que después
fue ofrecido en los modelos híbridos Civic y Accord.
Ilustración 6
Dispositivo de división de propulsión de Toyota
Conjunto de engranaje planetario
Engranaje de anillo
Se conecta al motor
y al diferencial
Engranaje sol
Se conecta
al generador
Transportador
planetario
Se conecta al motor
Engranajes planetarios
Se conectan al
transportador planetario
Fuente: K. Nice, Howthingswork.com, “How Hybrid Cars Work”, figura 9 (http://auto.howstuffworks.com/hybrid-car.html),
consultado el 2 de diciembre de 2004.