UNIVERSIDADE DE SANTIAGO DE COMPOSTELA FACULDADE ...

industrialização – a autarquia econômica – ficasse ainda longe. Nesse sentido, baseando-se
no artigo de P. E. James, The significance of industrialization in Latin America 619 , ele
expõe o seguinte:
La lentitud de este proceso sería imputable a: 1), la pobreza de fuentes de energía; 2), la escasez de
mano de obra cualificada, capitales financieros y medios de transporte, y 3), el estado de atraso social
y cultural de la gran masa de la población, multirracialmente estructurada y que hace más difícil
alterar el rutinario “modus vivendi” tradicional de la economía (Meijide, 1957: 267).
A respeito da penúria brasileira em quadros técnicos qualificados e, inclusive, em
mão-de-obra para o trabalho industrial, o autor (Meijide, 1957: 268-69) diz que caberiam
duas possibilidades. Uma seria a importação de técnicos estrangeiros e a abertura generosa
de “las puertas del país al inmigrante”. A outra corresponderia à posição nacionalista,
inerente à promoção da plena autarquia 620 , consistente na formação, em Escolas Técnicas
do Brasil, de profissionais especialistas, e no incentivo à produtividade dos operários
através de aumentos salariais. Ademais, essa segunda seria reforçada pela inviabilidade da
primeira no tocante à contratação de técnicos estrangeiros, pois, segundo os detratores
dessa primeira possibilidade, os trabalhadores qualificados não abundavam e, na época, já
desfrutavam da uma satisfatória remuneração salarial e de qualidade de vida nos seus países
de origem, pelo qual dificilmente se arriscariam a abandonar as suas pátrias.
O cap. IX – Geografía de la circulación – é um estudo da inter-relação entre a
estrutura demográfica e produtiva brasileira e os meios de transporte no qual, por um lado,
se denunciam as restrições que gerava a deficiência das vias de comunicação (estradas e
ferrovias) 621 ao aproveitamento das possibilidades econômicas e à industrialização e,
619 Meijide (1957: 267) indica a seguinte referência bibliográfica para esse artigo: Economic Geography, vol.
XXVI, 1950. p. 159-71.
620 O “ideal de una plena autarquía” é assumido por Meijide (1957: 270) e, portanto, desejado para o Brasil,
pelo qual recomenda que, apesar de haver escassez de capitais para o completamento de uma indústria pesada
que permita a transformação, no país, das suas abundantes matérias primas, estes não sejam pedidos
emprestados no exterior pois “toda intervención crediticia del exterior predispone a una situación de
dependencia y subordinación funcional de la economía recipendiaria y pugna con el ideal de una plena
autarquía”.
621 A rede ferroviária brasileira – item Las rutas férreas – é qualificada por Meijide (1957: 299-308) como de
escasso valor, e pouco rentável pelas poucas e curtas linhas que possuía, pela obsolescência dos trens, pela
disparidade na largura das vias, pelo mau firmamento destas, pelo custo do carvão e pela péssima
interconexão entre as linhas; ele, de todas as formas, excetua parcialmente nas suas críticas a rede da região
paulista, pois indica que, nessa região, a rede atingia as máximas densidades. Salienta o autor a insignificância
histórica das ferrovias no processo de povoamento e colonização do país; todavia, ele acredita que essa
deficiência em densidade ferroviária seria paliada a partir da década de 1950: “Se pretende ahora dotar al país,
sobre todo en la parte central, de los ferrocarriles mínimos e indispensables, pues su extrema penuria
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