Ponencia_Experiencia_en_el_Taller_de_arte ambiental

Realización
ESTACIÓN INTERMEDIA. Las estaciones intermedias tienen una forma rectangular en
su planta arquitectónica, tomando en cuenta la funcionalidad de los espacios, es decir,
con respecto a la función que tienen los espacios se implementó la forma más eficiente
y funcional para lo que se utilizara, que es el ascenso, descenso y transbordo de
usuarios de BRT. Pero en sus fachadas se muestra la curva como principal elemento de
diseño y los colores representando la mexicanidad (ver Figuras 8 y 9).
Figura 8.- Planta de conjunto de estación intermedia.
Fuente: Elaboración propia
Figura 9.-Fachada de estación intermedia.
Fuente: Elaboración propia
Conclusiones.
Es evidente que la movilidad urbana repercute en el desarrollo urbano de casi todo
centro poblacional que se inscriba en el paradigma del desarrollo sustentable en todo
el mundo. Una deficiente estrategia de planeación urbana da como resultado una
movilidad urbana que afecta a la ciudad y al ciudadano, la problemática se ve reflejada
en la economía, en la salud, en el medio ambiente. El desapego del ciudadano por su
ciudad da como resultado una ciudad caótica debido a su concepción de ciudad difusa
con grandes problemas de transporte y movilidad urbana.
Al analizar las teorías urbanas, se hace evidente que la movilidad es un aspecto primordial
para el estudio de la ciudad. Es necesario y urgente intervenir en este problema,
ya que la movilidad en la ciudad, se ha convertido en un caos.
La tarea apenas empieza, hay que impulsar la modificación de la cultura de la ciudadanía
en el uso del transporte aunque lo más trascedente es impulsar cambios en el
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