Kotler - Keller - Managementul Marketingului

780 Partea a VI-a > Furnizarea valorii <
remorci care pot fi transferate cu uçurinÆå între douå tipuri de mijloace de transport. Se
pot face mai multe tipuri de combinaÆii: pe calea feratå çi pe çosea (transport feroviar çi
rutier); pe apå çi pe çosea (transport pe apå çi rutier); pe calea feratå çi pe apå (transport
feroviar çi pe apå); cu avionul çi pe çosea (transport cu avionul çi rutier). Fiecare combinaÆie
oferå anumite avantaje. De pildå, transportul cu trenul çi cu camionul este mai
ieftin decât numai cu camionul, asigurând în acelaçi timp flexibilitate çi comoditate.
În alegerea modalitåÆilor de transport, expeditorii pot så apeleze la transportatori
particulari, la prestatori de servicii de transport pe bazå de contract çi la firme de
transport colectiv. Dacå expeditorul de marfå deÆine propriile mijloace de transport
(camioane sau avioane), atunci devine transportator particular.Untransportator pe bazå
de contract este o organizaÆie independentå care presteazå terÆilor servicii de transport pe
bazå de contract. Un transportator în comun furnizeazå servicii de transport între puncte
prestabilite, în baza unui orar fix, çi îi serveçte pe toÆi expeditorii la tarife standard.
În prezent, se investesc miliarde de dolari în dezvoltarea unor sisteme care så aducå
produsele acaså la oameni în cadrul unei perioade scurte de livrare (aça-numitele
„sisteme de livrare pe ultimul kilometru“). Domino’s Pizza çi-a organizat în aça fel
locaÆiile punctelor de francizå încât så poatå promite livrarea acaså a pizzei comandate,
încå fierbinte, în termen de o jumåtate de orå. Posibil ca, foarte curând, consumatorii så
abandoneze ideea de a se obosi så se ducå la magazin pentru mâncare, casete video sau
îmbråcåminte, preferând în schimb så cearå magazinelor så le livreze acaså aceste
produse, în acelaçi interval de timp.
ÎnvåÆåminte pentru organizaÆii privind logistica de piaÆå
ExperienÆa în materie de logisticå a pieÆei i-a fåcut pe manageri så tragå trei mari
învåÆåminte:
1. Firmele trebuie så-çi numeascå un cadru superior (de pildå, un vicepreçedinte) care
så fie unicul punct de contact pentru toate elementele logistice. Vicepreçedintele
respectiv ar trebui så råspundå de performanÆa realizatå în managementul logisticii
de piaÆå, atât în privinÆa criteriilor de cost, cât çi a celor de satisfacÆie a clientului.
2. Vicepreçedintele responsabil cu logistica trebuie så convoace çedinÆe periodice
(såptåmânale, bilunare) cu personalul de vânzare çi de operaÆiuni, pentru a analiza
situaÆia stocurilor, a costurilor operaÆionale çi a indicatorilor de servire çi de satisfacÆie
a clientelei, precum çi pentru a lua în considerare condiÆiile de pe piaÆå,
obiectivul fiind acela de a determina eventualele modificåri necesare în planificarea
producÆiei.
3. CondiÆia esenÆialå pentru realizarea în viitor a unei performanÆei logistice superioare
competiÆional o reprezintå utilizarea noilor softuri çi sisteme specializate.