(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

lich ableitet, können darüber hinaus Kapitel 3.2.1.4 des LBP entnommen wer-
den.
Zusammenfassend ist allen Raumeinheiten gemein, dass sie von der Trasse
der A 33 mehr oder minder zentral zerschnitten werden. Den Erlebniswert stei-
gernde Landschaftsbestandteile, die die Vielfalt und Naturnähe der ÄRE mit-
bestimmen, gehen verloren, stattdessen wird ein technisches Bauwerk einge-
fügt; die prägenden Bachläufe in den ÄRE 8 und 11 werden in ihrer Erlebnis-
qualität gemindert. Das Wegenetz wird zum Teil unterbrochen, zum Teil nur in
veränderter und mit Umwegen verbundener Form aufrechterhalten. In allen
ÄRE nimmt die Verlärmung zu; das Bioklima verschlechtert sich, was insofern
von Bedeutung ist, als naturbezogene Erholung häufig mit körperlicher Betäti-
gung zu tun hat, die Atmungsaktivität der Erholungssuchenden also gesteigert
ist.
Um den landschaftlichen Erlebniswert in den ÄRE zu erhalten, wird in Kapitel
3.2.1.4 des LBP ein erhöhter Bedarf zur Einbindung der Trasse in das Land-
schaftsbild gesehen. Dieser Bedarf vermindert sich allenfalls in waldgeprägten
Bereichen, weil hier die Einbindung zumindest hinsichtlich der weitläufigen
Sichtbeziehungen durch die verbleibenden Waldbestände erreicht wird (Bei-
spiel: ÄRE 4).
Zur Minderung der Lärmbelastung auch unter dem Gesichtspunkt der Erho-
lungseignung der Landschaft tragen die vorgesehenen Wälle, Wände und Wall-
/Wandkombinationen bei, unabhängig davon, ob sie der Einhaltung lärmrechtli-
cher Bestimmungen geschuldet sind oder in erster Linie als Überflughilfe aus
Gründen des Natur- und Artenschutzes vorgesehen sind. Derartige Schutzein-
richtungen sind allerdings nur westlich der K 25 durchgehend in überwiegend
mindestens 4,00 m Höhe vorgesehen. Östlich davon und damit im gesamten
Querungsbereich mit der ÄRE 5 (Niederungen des Sandforther und des Künse-
becker Baches) sind derartige Einrichtungen nur punktuell planfestgestellt.
Auch in den Bereichen aber, in denen Lärmschutzeinrichtungen oder lärmwirk-
same Überflughilfen vorgesehen sind, ist der Erholungswert der Landschaft
durch zusätzliche Lärmimmissionen in einem bisher wenig vorbelasteten Raum
gemindert. Anhaltspunkte, wie weitgehend die Auswirkungen des Lärms auf die
Erholungsgebiete sind, geben die Lärmrasterkarten, die der Vorhabenträger für
die Ursprungsplanung in der Generalerörterung vorgestellt hat. Die vorgesehe-
116