(Westfalen) – Borgholzhausen - Bezirksregierung Detmold ...

FFH-Gebiet Tatenhauser Wald hat der Vorhabenträger die oben angeführte Be-
trachtung des straßenverkehrsbedingten Stickstoffeintrages erstellen lassen.
Dieses Gutachten diente dann dem Büro FÖA Landschaftsplanung als Grund-
lage, um im Rahmen der FFH-Verträglichkeitsprüfung Maßnahmen zur Vermei-
dung von Beeinträchtigungen vorzuschlagen. Die vorgesehenen Schadensbe-
grenzungsmaßnahmen sehen Aufforstungen und die Anlage von Grünlandflä-
chen im FFH-Gebiet bzw. unmittelbar daran anschließend vor. Damit verbunden
ist die Aufgabe der Ackernutzung und somit der Stickstoffdüngung auf diesen
Flächen. Insgesamt werden so 18 ha Ackerflächen aufgeforstet bzw. in Exten-
sivgrünland umgewandelt. Hierbei handelt es sich im Wesentlichen um Flächen,
die bereits im Deckblatt I als Kompensationsflächen ausgewiesen sind.
Überdies hat der Vorhabenträger über das Deckblatt II die folgende Untersu-
chung in das Verfahren eingebracht:
� Luftschadstoffgutachten – Fortschreibung –, Ingenieurbüro Lohmeyer, Mai
2010, Unterlage 14.1 der Planfeststellungsunterlagen
Mit dieser Untersuchung reagierte der Vorhabenträger auf die am 25.01.2010
von der Bundesregierung beschlossene neue 39. Verordnung zur Durchführung
des Bundesimmissionsschutzgesetztes. Diese Verordnung dient der Umset-
zung der Richtlinie 2008/50/EG des Europäischen Parlaments und des Rates
vom 21. Mai 2008 über Luftqualität und saubere Luft für Europa (ABl. L 152
vom 11.6.2008, S. 1), der Richtlinie 2004/107/EG des Europäischen Parlaments
und des Rates vom 15. Dezember 2004 über Arsen, Kadmium, Quecksilber, Ni-
ckel und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe in der Luft (ABl. L 23
vom 26.1.2005, S. 3) sowie der Richtlinie 2001/81/EG des Europäischen Par-
laments und des Rates vom 23. Oktober 2001 über nationale Emissions-
höchstmengen für bestimmte Luftschadstoffe (ABl. L 309 vom 27.11.2001, S.
22). Mit diesem Gutachten erfolgt die Beurteilung der Luftschadstoffimmissio-
nen im Vergleich mit bestehenden Grenzwerten nach der 39. BImSchV. Die Un-
tersuchung konzentriert sich dementsprechend auf die v.a. vom Straßenverkehr
erzeugten Schadstoffe Stickoxide und Feinstaub (PM10 und PM2.5). Die 39.
BImSchV ist am 06.08.2010 in Kraft getreten. Im Ergebnis ergaben sich keine
Unterschiede zu der Schadstoffuntersuchung aus November 2009 (Deckblatt I).
Nach den Berechnungen unterschreiten die ermittelten NO2-, PM10- und PM2.5-
Immissionen im Planfall an allen betrachteten beurteilungsrelevanten Untersu-
chungspunkten die Grenzwerte der 39. BImSchV.
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